Naujienos - GMT taikymas automobiliuose

Stiklo kilimėlis armatomas termoplastinis (GMT) yra nauja, energija taupanti, lengva kompozicinė medžiaga su termoplastine derva kaip matrica ir stiklo pluošto kilimėlis kaip armatūrinis skeletas. Šiuo metu tai yra ypač aktyvi kompozicinės medžiagos kūrimo įvairovė pasaulyje ir yra laikoma viena iš naujų šimtmečių medžiagų.

Paprastai GMT gali gaminti lapus pusiau baigtus produktus. Tada jis tiesiogiai perdirbamas į norimos formos produktą. GMT turi sudėtingas dizaino ypatybes, puikų atsparumą smūgiams, ją lengva surinkti ir pridėti. Jis yra vertinamas dėl savo stiprumo ir lengvumo, todėl jis yra idealus struktūrinis komponentas, pakeičiantis plieną ir sumažina masę.

1. GMT medžiagų pranašumai

1) Didelis stiprumas: GMT stiprumas yra panašus į rankomis išdėstytų poliesterio FRP produktus, o jo tankis yra 1,01–1,19 g/cm. Jis yra mažesnis už termoreaktinį FRP (1,8–2,0 g/cm), todėl jis turi didesnį specifinį stiprumą.

2) Lengva ir taupanti energiją: iš automobilio durų svorisGMT medžiagaGalima sumažinti nuo 26 kg iki 15 kg, o nugaros storis gali būti sumažintas, kad padidėtų automobilio plotas. Energijos sąnaudos yra tik 60–80% plieno produktų ir 35–50% aliuminio produktų.

3) Palyginti su termoreaktuojant SMC (lapų liejimo junginys), GMT medžiaga turi trumpo liejimo ciklo pranašumus, gerą smūgio našumą, perdirbimą ir ilgą laikymo ciklą.

4) Poveikio našumas: GMT gebėjimas absorbuoti šoką yra 2,5–3 kartus didesnis nei SMC. SMC, plienas ir aliuminis visi patyrė įtrūkimus ar įtrūkimus, tačiau GMT liko nepaliestas.

5) Didelis nelankstumas: GMT yra GF audinys, kuris vis tiek gali išlaikyti savo formą, net jei yra 10 mylių nuo 10 km / h poveikis.

2. GMT medžiagų taikymas automobilių lauke

GMT lakštai turi didelį stiprumą ir juos galima paversti lengvais komponentais. Tuo pat metu jis turi didelę projektavimo laisvę, stiprią susidūrimo energijos absorbciją ir gerą apdorojimo efektyvumą. Nuo 1990 m. Jis buvo plačiai naudojamas automobilių pramonėje. Kadangi ir toliau didėja degalų ekonomijos, perdirbamumo ir lengvumo perdirbimo reikalavimai, Automobilių pramonės GMT medžiagų rinka ir toliau nuolat augs.

Šiuo metu GMT medžiagos yra plačiai naudojamos automobilių pramonėje, daugiausia apima sėdynių rėmus, buferius, instrumentų plokštės, gaubtai, akumuliatorių laikikliai, pėdų pedalai, priekiniai galai, grindys, sparnai, galinės durys, stogai, lagaminų komponentai, tokie kaip laikikliai, saulės vizijos, atsarginės padangų lentynos ir kt.

1) Sėdynės rėmas
Antros eilės sėdynės atlošo suspaudimo sukrėtimo dizainas „Ford Motor Company“ 2015 m. „Ford Mustang“ (pavaizduotas žemiau) Sportinis automobilis buvo suprojektuotas 1 pakopos tiekėjo/keitiklio kontinentinės konstrukcinės plastiko plastikų, naudodamas „Hanwha L&C“ 45% vienalyčių stiklo ir GAGE formavimąsi. Tai sėkmingai atitinka ypač sudėtingas Europos saugos taisykles ECE, kad būtų išlaikytas bagažo apkrovas.

Dalyje reikėjo daugiau nei 100 fea iteracijų, kad būtų galima panaikinti penkias dalis iš ankstesnio plieno konstrukcijos konstrukcijos. Ir tai sutaupo 3,1 kilogramo vienai transporto priemonei plonesnėje struktūroje, kurią taip pat lengviau įdiegti.

2) Galinė antiviliavimo sija
Naujojo „Hyundai“ naujojo „Tuksono“ gale (žr. Paveikslėlį žemiau) 2015 m. GMT medžiaga. Palyginti su plieninėmis medžiagomis, produktas yra lengvesnis ir pasižymi geresnėmis pagalvėlėmis. Tai sumažina transporto priemonės svorį ir degalų sąnaudas, užtikrinant saugų našumą.

3) Priekinės dalies modulis
„Mercedes-Benz“ pasirinko „Quadrant Plast Composites GMTextM“ audinių sustiprintus termoplastinius kompozitus kaip priekinio galo modulio elementus savo „S-Class“ (pavaizduota žemiau) prabangioje kupė.

4) Kūno apatinės apsaugos skydelis
„Quadrant Plasticomposites“ naudoja aukštos kokybės „GMTEX TM“, skirtą „Mercedes“ visureigio specialiojo leidimo „Mercedes“ apsaugai.

5) Bagažinės dangčio rėmas
Be įprastų funkcinės integracijos ir svorio mažinimo pranašumų, GMT bagažinės dangos konstrukcijų formavimas taip pat įgalina produkto formas, kurios nėra įmanomos naudojant plieną ar aliuminį. Taikoma „Nissan Murano“, „Infiniti FX45“ ir kitiems modeliams.

6) prietaisų skydelio sistema
GMT gamina naują prietaisų skydelio rėmų koncepciją, skirtą naudoti keliuose „Ford Group“ modeliuose: „Volvo S40“ ir „V50“, „Mazda“ ir „Ford C-Max“. Šie kompozitai įgalina platų funkcinių integracijų spektrą. Ypač įterpdami transporto priemonės kryžminius elementus plonų plieninių vamzdžių pavidalu liejime. Palyginti su tradiciniais metodais, svoris žymiai sumažėja, nepadidinant išlaidų.