Kaip svarbi lengvoji medžiagaAutomobiliaipakeisti plieną plastiku,FRP/kompozicinės medžiagosyra glaudžiai susiję su automobilių energijos taupymu, aplinkos apsauga ir sauga. Stiklinių pluoštų armatūrų plastikų/kompozicinių medžiagų naudojimas automobilių korpusų ir kitų susijusių dalių gamybai yra vienas iš veiksmingiausių būdų, kaip padaryti automobilius lengvus.
Nuo tada, kai 1953 m. Buvo sėkmingai pagamintas pirmasis pasaulyje FRP automobilis „GM Corvette“, FRP/kompozicinės medžiagos tapo nauja jėga automobilių pramonėje. Tradicinis rankų klojimo procesas yra tinkamas tik mažo poslinkio gamybai ir negali patenkinti nuolatinio automobilių pramonės plėtros poreikių.
Nuo aštuntojo dešimtmečio dėl sėkmingo vystymosiSMC medžiagosMechanizuotos liejimo technologijos ir naudingos dengimo technologijos taikymas, Metinis FRP/kompozicinių medžiagų augimo greitis automobilių srityje pasiekė 25%, o tai tapo pirmuoju kuriant automobilių FRP produktus. Greito vystymosi laikotarpis;
Iki dešimtojo dešimtmečio pradžios, didėjant aplinkos apsaugos, lengvo ir energijos taupymo paklausai, termoplastinės kompozicinės medžiagosGMT (stiklo pluošto kilimėlis sustiprinta termoplastinė kompozicinė medžiaga) ir LFT (ilgo pluošto sustiprinta termoplastinė kompozicinė medžiaga)buvo gauti. Jis greitai vystėsi ir daugiausia naudojamas gaminant automobilių konstrukcines dalis, o metinis augimo tempas yra 10–15%, o antrąjį greito vystymosi laikotarpį prasideda. Kaip naujų medžiagų priešakyje, kompozicinės medžiagos pamažu keičia metalinius gaminius ir kitas tradicines medžiagas automobilių dalyse ir pasiekė daugiau ekonominio ir saugaus poveikio.
FRP/kompozicinės automatinės dalys daugiausia suskirstytos į tris kategorijas:Kūno dalys, konstrukcinės dalys ir funkcinės dalys.
1. Kūno dalys:Įskaitant kėbulo apvalkalus, kietus stogus, stoglangius, duris, radiatorių groteles, priekinių žibintų atšvaitus, priekinius ir galinius buferius ir kt., Taip pat interjero dalis. Tai yra pagrindinė FRP/kompozicinių medžiagų taikymo automobiliuose kryptis, daugiausia siekiant patenkinti supaprastinto dizaino ir aukštos kokybės išvaizdos poreikius. Šiuo metu plėtros ir taikymo galimybė vis dar yra didžiulė. Daugiausia stiklo pluošto sustiprintas termoreaktavimo plastikas. Tipiški formavimo procesai apima: SMC/BMC, RTM ir rankų klojimo/purškimo.
2. Struktūrinės dalys:Įskaitant priekinių dalių laikiklius, buferio rėmus, sėdynių rėmus, grindis ir kt. Tikslas yra pagerinti dizaino laisvę, universalumą ir dalių vientisumą. Daugiausia naudokite didelio stiprumo SMC, GMT, LFT ir kitas medžiagas.
3.Funkcinės dalys:Pagrindinis jo bruožas yra tas, kad jam reikalingas atsparumas aukštai temperatūrai ir alyvos korozijos atsparumui, daugiausia varikliui ir aplinkinėms dalims. Tokios kaip: variklio vožtuvo dangtis, įsiurbimo kolektoriaus, alyvos keptuvės, oro filtro dangtis, pavarų kameros dangtis, oro pertvara, įsiurbimo vamzdžių apsaugos plokštė, ventiliatoriaus ašmenys, ventiliatoriaus oro gido žiedas, šildytuvo dangtis, vandens rezervuaro dalys, išleidimo angos apvalkalas, vandens siurblio turbina, variklio garso izoliacijos plokštė ir kt. Pagrindinės proceso medžiagos yra: SMC/BMC, RTM, GMT ir stiklo pluošto sutvirtinta NYLON.
4. Kitos susijusios dalys:tokios kaip CNG cilindrai, keleivinis automobilis ir RV sanitarinės dalys, motociklų dalys, greitkelio priešvandeniniai plokštės ir kovos su susidūrimu stulpai, greitkelių izoliacijos prieplaukos, prekių patikrinimo automobilių stogo spintelės ir kt.
Pašto laikas: 2012 m. Gegužė-07
