Kaip svarbi lengva medžiagaautomobiliaipakeisti plieną plastiku,FRP/kompozitinės medžiagosyra glaudžiai susiję su automobilių energijos taupymu, aplinkos apsauga ir sauga.Stiklo pluoštu sustiprinto plastiko / kompozitinių medžiagų naudojimas automobilių kėbulams ir kitoms susijusioms dalims gaminti yra vienas iš efektyviausių būdų, kaip padaryti automobilius lengvus.
Nuo tada, kai 1953 m. buvo sėkmingai pagamintas pirmasis pasaulyje FRP automobilis GM Corvette, FRP / kompozitinės medžiagos tapo nauja jėga automobilių pramonėje.Tradicinis rankų klojimo procesas tinka tik mažo tūrio gamybai ir negali patenkinti nuolatinės automobilių pramonės plėtros poreikių.
Nuo aštuntojo dešimtmečio, dėl sėkmingos plėtrosSMC medžiagosir taikant mechanizuotą liejimo technologiją ir padengimo formoje technologiją, metinis FRP / kompozitinių medžiagų augimo tempas automobilių pramonėje pasiekė 25%, todėl tapo pirmuoju automobilių gaminių FRP kūrimo srityje.Spartaus vystymosi laikotarpis;
Dešimtojo dešimtmečio pradžioje, didėjant aplinkos apsaugos, lengvumo ir energijos taupymo poreikiui, termoplastinės kompozitinės medžiagos, atstovaujamosGMT (stiklo pluoštu sustiprinta termoplastinė kompozitinė medžiaga) ir LFT (ilgu pluoštu sustiprinta termoplastinė kompozitinė medžiaga)buvo gauti.Jis sparčiai vystėsi ir daugiausia naudojamas automobilių konstrukcijų dalių gamyboje, o metinis augimo tempas siekia 10–15%, todėl prasideda antrasis spartaus vystymosi laikotarpis.Kompozitinės medžiagos, kaip naujų medžiagų priešakyje, pamažu keičia metalo gaminius ir kitas tradicines medžiagas automobilių dalyse ir pasiekė ekonomiškesnį bei saugesnį poveikį.
FRP / kompozitinės automobilių dalys daugiausia skirstomos į tris kategorijas:kūno dalys, konstrukcinės dalys ir funkcinės dalys.
1. Kūno dalys:įskaitant kėbulo korpusus, kietus stogus, stoglangius, duris, radiatoriaus groteles, žibintų atšvaitus, priekinius ir galinius buferius ir kt., taip pat vidaus dalis.Tai yra pagrindinė FRP / kompozitinių medžiagų naudojimo automobiliuose kryptis, daugiausia siekiant patenkinti supaprastinto dizaino ir aukštos kokybės išvaizdos poreikius.Šiuo metu plėtros ir pritaikymo potencialas vis dar yra didžiulis.Daugiausia stiklo pluoštu sustiprintas termoreaktingas plastikas.Tipiški liejimo procesai: SMC/BMC, RTM ir rankinis klojimas/purškimas.
2. Konstrukcinės dalys:įskaitant priekinius laikiklius, buferių rėmus, sėdynių rėmus, grindis ir kt. Tikslas – pagerinti dalių dizaino laisvę, universalumą ir vientisumą.Daugiausia naudokite didelio stiprumo SMC, GMT, LFT ir kitas medžiagas.
3.Funkcinės dalys:Pagrindinis jo bruožas yra tas, kad jis reikalauja atsparumo aukštai temperatūrai ir alyvos korozijai, daugiausia varikliui ir aplinkinėms dalims.Tokios kaip: variklio vožtuvo dangtis, įsiurbimo kolektorius, alyvos bakas, oro filtro dangtis, pavarų kameros dangtis, oro pertvara, įsiurbimo vamzdžio apsauginė plokštė, ventiliatoriaus mentė, ventiliatoriaus oro kreipiklio žiedas, šildytuvo dangtis, vandens bako dalys, išleidimo angos korpusas, vandens siurblio turbina , variklio garso izoliacinė plokštė ir kt. Pagrindinės proceso medžiagos yra: SMC/BMC, RTM, GMT ir stiklo pluoštu sustiprintas nailonas.
4. Kitos susijusios dalys:pvz., SGD balionai, lengvųjų automobilių ir RV sanitarinės dalys, motociklų dalys, greitkelių apsaugos nuo akinimo plokštės ir susidūrimo stulpai, greitkelių izoliacijos atramos, prekių tikrinimo automobilių stogų spintos ir kt.
Paskelbimo laikas: 2021-07-07
