produktiem

1. Galvenais rāmis:
Rāmja tipa hidrauliskās mašīnas korpuss ir neatņemama rāmja konstrukcija, kas sastāv no tērauda metinātām konstrukcijas daļām, ar sānu logiem, kas atstāti kreisā un labā staba vidū, izmantojot Q355B augstas kvalitātes tērauda plākšņu metināšanas konstrukciju, oglekļa dioksīda gāzes ekranētu metināšanu;pēc metināšanas tai jāiziet cauri Atlaidināšanas apstrāde pilnībā novērš metināšanas deformāciju un spriegumu, nodrošinot, ka metinātās daļas ir izturīgas un nav deformētas, kā arī tiek saglabāta precizitāte.Apakšējā sija, balsti un augšējā sija ir iepriekš pievilkta ar stieņiem (hidrauliskā iepriekšēja pievilkšana), lai izveidotu kombinētu rāmi;fizelāžas vidū ir bīdāms bloks, un bīdāmo bloku vada ķīļveida četrstūra un astoņstūra vadotnes sliede, un bīdāmā bloka vadotnes plāksne ir izgatavota no kompozītmateriāla A3+CuPb10Sn10 , Vadošā sliede uz stabam ir noņemama virzošā sliede.

① Augšējā un apakšējā sija: augšējā un apakšējā sija ir metināta ar Q355B tērauda plāksni, un pēc metināšanas tiek novērsts iekšējais spriegums, lai nodrošinātu pašas iekārtas struktūras stabilitāti un precizitāti.Galvenā cilindra uzstādīšanas atvere ir apstrādāta uz augšējās sijas.Apakšējās sijas iekšpusē ir uzstādīts hidrauliskā spilvena cilindrs un hidrauliskais spilvens.

② Pīlārs: Pīlārs ir metināts ar Q355B tērauda plāksni, pēc metināšanas tiek veikta sprieguma samazināšanas apstrāde.Uz statņa ir uzstādīts regulējams bīdāmo bloku vadotnes bloks.

③ Stieņa stienis un bloķēšanas uzgrieznis: Stieņa un bloķēšanas uzgriežņa materiāls ir 45 # tērauds.Stieņa stienis ir saskaņots ar slēdzenes vītni, un tas ir iepriekš pievilkts ar īpaši augsta spiediena priekšpievilkšanas ierīci, lai bloķētu korpusu.

2. Slīdnis:
Slīdnis ir tērauda plāksnes metināta kastes formas konstrukcija, un slīdņa apakšējais panelis ir vesels tērauda plāksnes gabals, lai nodrošinātu pietiekamu stingrību un izturību.Rāmja tipa hidrauliskās preses slīdnis automašīnas virsbūves pārsegu veidojošajam rāmim izmanto četru stūru un astoņu malu vadošās sliedes.Uz kreisā un labā staba ir 4 vadotņu bloku komplekti.Slīdņa virzošās plāksnes pārvietojas vertikāli uz vadošajām sliedēm, un kustības vadības precizitāte ir atkarīga no slīdņa vadotnes sliedēm.Slīpais gludeklis tiek izmantots regulēšanai, lai nodrošinātu paralēlismu ar mobilo darba galdu, ērtu regulēšanu, augstu regulēšanas precizitāti, labu precizitātes saglabāšanu pēc regulēšanas un spēcīgu pretekscentrisku slodzes spēju.Vadošās sliedes berzes pāra viena puse ir izgatavota no sakausējuma materiāla, bet otra puse ir izgatavota no sakausējuma materiāla uz vara bāzes.Turklāt vadošā sliede ir rūdīta ar cietību virs HRC55, labu nodilumizturību un ilgu kalpošanas laiku.Slīdošās sliedes virsma ir aprīkota ar eļļošanas atveri automātiskai eļļošanai, lai ieeļļotu kustīgās daļas.Slīdņa precīza regulēšana tiek realizēta ar proporcionālās plūsmas vārsta vadību, ko izmanto precīzai regulēšanai un veidņu nostiprināšanai veidņu izmēģinājuma atlases laikā, un to var regulēt diapazonā no 0,5 līdz 2 mm/s.

3. Darbagalda pārvietošana:
Rāmja tipa hidrauliskā prese automobiļu virsbūves pārsegu veidošanai ir aprīkota ar uz priekšu kustīgu darba galdu.Kustīgais darba galds ir Q355B tērauda plākšņu metināšanas konstrukcija.Pēc metināšanas tiek veikta stresa mazināšanas apstrāde.Kustīgais darba galds ir apstrādāts ar “T” rievām un ežektora caurumiem.“T” rievas un ežektora tapas cauruma izmēri ir izgatavoti saskaņā ar partijas A sniegto izvietojuma rasējumu. “T” rievas vidū atstājiet 400 mm bez frēzēšanas.Aprīkots ar atbilstošu ežektora stieni un putekļu vāku, ežektora stieņa termiskās apstrādes cietība ir virs HRC42 grādiem.Mobilā darba galda atkārtotās pozicionēšanas precizitāte ir ± 0,05 mm, un braukšanas režīms ir pielāgots ātruma reduktors, un tā ir pašgājēja konstrukcija.Ja atstarpe starp kustīgā darba galda apakšējo plakni un apakšējās sijas apakšējo plakni ir lielāka par 0,3 mm, ar montāžas noteikšanas ierīci nav atļauts strādāt.Nodrošiniet visus serdeņa caurumu vākus.Darba galda plaknē ir šķērsgriezuma atvere, kuras izmērs ir 14 mm plats līdz 6 mm dziļš.

4. Galvenais cilindrs:
Galvenajam eļļas cilindram ir vairāku cilindru struktūra, kas apvieno virzuļa cilindru un virzuļa cilindru.Virzuļa stienim ir augstas kvalitātes oglekļa strukturālā tērauda kalumi, un virsma tiek rūdīta, lai palielinātu cietību;cilindra korpuss izmanto augstas kvalitātes oglekļa strukturālo tērauda kalumus, lai nodrošinātu materiālu viendabīgumu, eļļas cilindrs ir noslēgts ar importētu augstas kvalitātes blīvgredzenu.

5. Hidrauliskā spilvena cilindrs:
Rāmja tipa hidrauliskās preses apakšējā sijas iekšpusē ir uzstādīta hidrauliskā spilvena cilindra ierīce automašīnas virsbūves apvalka rāmja veidošanai.Hidrauliskajam spilvenam ir divas funkcijas: hidrauliskais spilvens vai ežektors, ko var izmantot, lai nodrošinātu sagataves turētāja spēku tērauda plāksnes stiepšanas procesā vai izmešanai. Produktam, hidrauliskajam spilvenam ir viena vainaga struktūra, un tas ir aprīkots ar lineārās nobīdes sensors.Prese var ērti realizēt slīdņa un hidrauliskā spilvena gājiena pārveidošanas pozīcijas digitālo iestatījumu, un darbība ir vienkārša un praktiska.

6. Pārvietojiet darba galdu, lai paceltu iespīlēšanas cilindru:
Karkasa tipa hidrauliskās preses četri pacelšanas un iespīlēšanas cilindri automobiļu virsbūves apvalka veidošanai ir virzuļveida konstrukcijas.Tie ir uzstādīti uz apakšējās šķērssijas.Pārvietojamo galdu var pacelt, kad tas paceļas, un pārvietojamo galdu var saspiest, kad tas ir nolaists.Virs apakšējā stara.

7. Bufera cilindrs:
Pēc nepieciešamības tiek sagatavota štancēšanas buferierīce, kas sastāv no bufera cilindra, bufersistēmas un savienota mehānisma un tiek uzstādīta uz preses apakšējās sijas augšdaļas malu apgriešanai, štancēšanai un citiem štancēšanas procesiem.Bufera cilindrs un bufera sistēma var absorbēt triecienu un novērst vibrāciju štancēšanas procesa laikā.