Stikla paklāja pastiprināta termoplastiska (GMT) ir jauns, enerģijas taupošs, viegls kompozītmateriāla materiāls ar termoplastiskiem sveķiem kā matrica un stikla šķiedras paklājs kā pastiprinātais skelets. Pašlaik tā ir ārkārtīgi aktīva kompozītmateriālu attīstības šķirne pasaulē, un tā tiek uzskatīta par vienu no jaunajiem gadsimta materiāliem.
GMT parasti var ražot lokšņu pusfabrikātus. Pēc tam to tieši apstrādā vēlamās formas produktā. GMT ir sarežģītas dizaina iezīmes, lieliska izturība pret triecieniem, un to ir viegli salikt un pievienot. Tas tiek vērtēts ar tā izturību un vieglumu, padarot to par ideālu konstrukcijas sastāvdaļu tērauda un samazināšanas nomaiņai.
1. GMT materiālu priekšrocības
1) Augsta stiprība: GMT stiprums ir līdzīgs ar rokām piesaistītiem poliestera FRP produktiem, un tā blīvums ir 1,01-1,19 g/cm. Tas ir mazāks nekā termosetting FRP (1,8–2,0 g/cm), tāpēc tam ir augstāka specifiska stiprība.
2) Viegls un enerģijas taupīšana: no izgatavotu automašīnas durvju svarsGMT materiālsVar samazināt no 26 kg līdz 15 kg, un aizmugures biezumu var samazināt, lai palielinātu automašīnu. Enerģijas patēriņš ir tikai 60% -80% tērauda produktu un 35% -50% alumīnija produktu.
3) Salīdzinot ar termosettingu SMC (lokšņu veidņu savienojums), GMT materiālam ir īsa formēšanas cikla priekšrocības, laba trieciena veiktspēja, pārstrādājamība un ilgs uzglabāšanas cikls.
4) Trieciena veiktspēja: GMT spēja absorbēt šoku ir 2,5-3 reizes lielāka nekā SMC. SMC, tērauds un alumīnijs visi cieta iespiedumus vai plaisas, kas atrodas triecienā, bet GMT palika neskarts.
5) Augsta stingrība: GMT satur GF audumu, kas joprojām var saglabāt savu formu pat tad, ja ir 10 jūdzes.
2. GMT materiālu pielietojums automobiļu laukā
GMT loksnēm ir augsta izturība, un tās var padarīt par vieglām komponentiem. Tajā pašā laikā tam ir augsta dizaina brīvība, spēcīga sadursmes enerģijas absorbcija un laba apstrādes veiktspēja. Kopš 1990. gadiem tas tiek plaši izmantots automobiļu rūpniecībā. Tā kā degvielas ekonomijas, pārstrādājamības un apstrādes vienkāršības prasības turpina pieaugt, GMT materiālu tirgus automobiļu rūpniecībai turpinās stabili augt.
Pašlaik GMT materiālus plaši izmanto automobiļu rūpniecībā, galvenokārt ieskaitot sēdekļu rāmjus, buferus, instrumentu paneļus, kapuces, akumulatora kronšteinus, pēdu pedāļus, priekšējos galus, grīdas, spārnus, aizmugures durvis, jumtus, bagāžas komponentus, piemēram, iekavas, saules vizieri, rezerves riepu plaukti utt. Utt.
1) Sēdekļa rāmis
Otrās rindas sēdekļa spēļu kompresijas veidotais dizains uz Ford Motor Company 2015. gada Ford Mustang (attēlā zemāk) Sporta automašīnu izstrādāja 1. līmeņa piegādātājs/pārveidotājs Continental Constural Plastics, izmantojot Hanwha L & C 45% vienvirziena stikla stikla pastiprinātu šķiedras paklāja termoplastisko veidņu kompozītmateriālu (GMT) un gadsimta darbarīku un gage, compression veidnes. Tas veiksmīgi atbilst ārkārtīgi izaicinošajiem Eiropas drošības noteikumiem ECE par bagāžas kravas uzturēšanu.
Lai pabeigtu, daļai bija vajadzīgas vairāk nekā 100 FEA iterācijas, izslēdzot piecas detaļas no iepriekšējās tērauda konstrukcijas dizaina. Un tas ietaupa 3,1 kilogramu uz vienu transportlīdzekli plānākā struktūrā, kuru ir arī vieglāk uzstādīt.
2) Aizmugurējais pretkolīzes stars
Pretskalošanas stars Hyundai jaunā Tuksona aizmugurē (sk. Attēlu zemāk) 2015. gadā ir izgatavots no GMT materiāla. Salīdzinot ar tērauda materiāliem, produkts ir vieglāks un ar labākām spilvenu īpašībām. Tas samazina transportlīdzekļa svaru un degvielas patēriņu, vienlaikus nodrošinot drošu veiktspēju.
3) priekšējā līmeņa modulis
Mercedes-Benz ir izvēlējusies kvadranta plastmasas kompozītus Gmtextm ar audumu pastiprinātiem termoplastiskiem kompozītiem kā priekšējā līmeņa moduļa elementiem tās S klases (attēlā zemāk) luksusa kupejā.
4) Ķermeņa apakšējā apsardzes panelis
Kvadranta plastmasas komunikācijās tiek izmantots augstas veiktspējas GMTEX TM, lai aizsargātu kapuci Mercedes bezceļu speciālajā izdevumā.
5) Astes durvju rāmis
Papildus parastajām funkcionālās integrācijas un svara samazināšanas priekšrocībām, GMT aizmugurējo durvju konstrukciju formējamība arī ļauj produktu formām, kas nav iespējamas ar tēraudu vai alumīniju. Pielietots Nissan Murano, Infiniti FX45 un citiem modeļiem.
6) Informācijas paneļa ietvars
GMT ražo jauno paneļa rāmju koncepciju, kas paredzēta izmantošanai vairākos Ford grupas modeļos: Volvo S40 un V50, Mazda un Ford C-Max. Šie kompozīti nodrošina plašu funkcionālo integrāciju klāstu. Īpaši, iekļaujot transportlīdzekļa krustveida elementus plānas tērauda caurules formā veidnē. Salīdzinot ar tradicionālajām metodēm, svars tiek ievērojami samazināts, nepalielinot izmaksas.
7) Akumulatora turētājs
Pasta laiks: janvāris-09-244
