Kā svarīgs viegls materiāls priekšautomašīnāmaizstāt tēraudu ar plastmasu,FRP/kompozītmateriāliir cieši saistīti ar automobiļu enerģijas taupīšanu, vides aizsardzību un drošību.Stikla šķiedras pastiprinātas plastmasas/kompozītmateriālu izmantošana automašīnu virsbūves un citu saistīto detaļu ražošanā ir viens no efektīvākajiem veidiem, kā padarīt automašīnas vieglas.
Kopš pasaulē pirmās FRP automašīnas GM Corvette tika veiksmīgi ražotas 1953. gadā, FRP/kompozītmateriāli ir kļuvuši par jaunu spēku automobiļu rūpniecībā.Tradicionālais roku novietošanas process ir piemērots tikai neliela tilpuma ražošanai, un tas nevar apmierināt nepārtrauktas autobūves nozares attīstības vajadzības.
Sākot ar 1970. gadiem, pateicoties veiksmīgai attīstībaiSMC materiāliun pielietojot mehanizēto formēšanas tehnoloģiju un veidņu pārklājuma tehnoloģiju, FRP/kompozītmateriālu ikgadējais pieauguma temps automobiļu lietojumos sasniedza 25%, kļūstot par pirmo automobiļu FRP produktu izstrādē.Straujas attīstības periods;
Līdz 20. gadsimta 20. gadu sākumam, pieaugot pieprasījumam pēc vides aizsardzības, viegla svara un enerģijas taupīšanas, termoplastiskie kompozītmateriāli, ko pārstāvējaGMT (ar stikla šķiedru paklāju pastiprināts termoplastiskais kompozītmateriāls) un LFT (ar garu šķiedru pastiprināts termoplastiskais kompozītmateriāls)tika iegūti.Tas ir strauji attīstījies un galvenokārt tiek izmantots automobiļu konstrukciju detaļu ražošanā ar gada pieauguma tempu 10-15%, aizsākot otro straujas attīstības periodu.Kā jaunu materiālu priekšgalā kompozītmateriāli pakāpeniski aizstāj metālizstrādājumus un citus tradicionālos materiālus auto detaļās, un ir sasnieguši ekonomiskāku un drošāku efektu.
FRP/kompozītu automobiļu daļas galvenokārt iedala trīs kategorijās:ķermeņa daļas, strukturālās daļas un funkcionālās daļas.
1. Ķermeņa daļas:ieskaitot virsbūves korpusus, cietos jumtus, jumta lūkas, durvis, radiatora restes, lukturu atstarotājus, priekšējos un aizmugurējos bamperus u.c., kā arī salona daļas.Šis ir galvenais FRP/kompozītmateriālu izmantošanas virziens automobiļos, galvenokārt, lai apmierinātu racionalizēta dizaina un augstas kvalitātes izskata vajadzības.Šobrīd izstrādes un pielietojuma potenciāls joprojām ir milzīgs.Galvenokārt ar stikla šķiedru pastiprinātas termoreaktīvas plastmasas.Tipiski liešanas procesi ietver: SMC/BMC, RTM un roku ieklāšanu/izsmidzināšanu.
2. Strukturālās daļas:ieskaitot priekšējos kronšteinus, buferu rāmjus, sēdekļu rāmjus, grīdas utt. Mērķis ir uzlabot dizaina brīvību, daudzpusību un detaļu integritāti.Galvenokārt izmanto augstas stiprības SMC, GMT, LFT un citus materiālus.
3.Funkcionālās daļas:Tā galvenā iezīme ir tā, ka tai nepieciešama augsta temperatūras izturība un eļļas izturība pret koroziju, galvenokārt motoram un tā apkārtējām daļām.Piemēram: dzinēja vārsta vāks, ieplūdes kolektors, eļļas panna, gaisa filtra vāks, pārnesumu kameras vāks, gaisa deflektors, ieplūdes caurules aizsargplāksne, ventilatora lāpstiņa, ventilatora gaisa virzošais gredzens, sildītāja vāks, ūdens tvertnes daļas, izplūdes apvalks, ūdens sūkņa turbīna , dzinēja skaņas izolācijas plāksne utt. Galvenie procesa materiāli ir: SMC/BMC, RTM, GMT un stikla šķiedras pastiprināts neilons.
4. Citas saistītās daļas:piemēram, CNG baloni, vieglo automašīnu un RV sanitārās daļas, motociklu daļas, lielceļu pretatspīduma paneļi un pretsadursmes balsti, šosejas izolācijas balsti, preču pārbaudes automašīnu jumta skapji utt.
Ievietošanas laiks: 07.07.2021
