Како важен лесен материјал заавтомобилида го замени челикот со пластика,FRP/композитни материјалисе тесно поврзани со заштедата на енергија на автомобилот, заштитата на животната средина и безбедноста.Употребата на пластика/композитни материјали засилени со стаклени влакна за производство на школки од автомобилски каросерија и други сродни делови е еден од најефикасните начини за правење на автомобили лесни.
Откако првиот светски автомобил FRP, GM Corvette, беше успешно произведен во 1953 година, FRP/композитните материјали станаа нова сила во автомобилската индустрија.Традиционалниот процес на лежење на рацете е погоден само за производство со мало поместување и не може да ги задоволи потребите на континуираниот развој на автомобилската индустрија.
Почнувајќи од 1970-тите, поради успешниот развој наSMC материјалии примената на технологијата на механизирана калапи и технологијата за обложување во калапот, годишната стапка на раст на FRP/композитните материјали во автомобилските апликации достигна 25%, станувајќи прва во развојот на автомобилски FRP производи.Период на брз развој;
До почетокот на 1990-тите на 1920-тите, со зголемената побарувачка за заштита на животната средина, лесна тежина и заштеда на енергија, термопластични композитни материјали претставени соGMT (термопластичен композитен материјал засилен со стаклени влакна) и LFT (термопластичен композитен материјал зајакнат со долги влакна)беа добиени.Се развива брзо, и главно се користи во производството на автомобилски структурни делови, со годишна стапка на раст од 10-15%, што започнува втор период на брз развој.Како предводник на новите материјали, композитните материјали постепено ги заменуваат металните производи и другите традиционални материјали во автоделови и постигнаа поекономични и безбедни ефекти.
FRP/композитните автоделови главно се поделени во три категории:делови од телото, структурни делови и функционални делови.
1. Делови од телото:вклучувајќи обвивки на каросеријата, тврди покриви, подвижни покриви, врати, решетки на ладилникот, рефлектори на фаровите, предни и задни браници итн., како и внатрешни делови.Ова е главната насока на примена на FRP/композитни материјали во автомобилите, главно за да се задоволат потребите за рационализиран дизајн и висококвалитетен изглед.Во моментов, потенцијалот за развој и примена е сè уште огромен.Главно термореактивна пластика засилена со стаклени влакна.Вообичаените процеси на обликување вклучуваат: SMC/BMC, RTM и рачно поставување/прскање.
2. Структурни делови:вклучувајќи предни држачи, рамки на браниците, рамки на седиштата, подови итн. Целта е да се подобри слободата на дизајнот, разновидноста и интегритетот на деловите.Главно користете SMC, GMT, LFT и други материјали со висока јачина.
3.Функционални делови:Неговата главна карактеристика е тоа што бара отпорност на висока температура и отпорност на корозија на масло, главно за моторот и неговите околни делови.Како што се: капак на вентилот на моторот, доводен колектор, сад за масло, капак на филтерот за воздух, капак на комората за менувач, воздушна преграда, заштитна плоча за влезната цевка, сечило на вентилаторот, прстен за водич за воздух на вентилаторот, капак на грејачот, делови од резервоарот за вода, излезна обвивка, турбина на пумпа за вода , звучна изолација на моторот итн. Главните материјали за процесот се: SMC/BMC, RTM, GMT и најлон армиран со стаклени влакна.
4. Други поврзани делови:како што се цилиндрите за CNG, санитарните делови за патнички автомобил и RV, делови за мотоцикли, панели против отсјај на автопатот и столбови против судир, столбови за изолација на автопатот, шкафови на покривот на автомобилот за проверка на стоката итн.
Време на објавување: мај-07-2021 година
