Како важен лесен материјал заАвтомобилида го замени челикот со пластика,FRP/композитни материјалисе тесно поврзани со заштеда на автомобилска енергија, заштита на животната средина и безбедност. Употребата на пластика/композитни материјали засилени со стаклени влакна за производство на автомобилски школки за тело и други сродни делови е еден од најефикасните начини за правење автомобили лесни.
Од првиот светски автомобил FRP, ГМ Корвет, беше успешно произведен во 1953 година, FRP/композитни материјали станаа нова сила во автомобилската индустрија. Традиционалниот процес на лежење на рацете е погоден само за производство на мало раздвојување и не може да ги задоволи потребите на континуиран развој на автомобилската индустрија.
Почнувајќи од 1970 -тите, заради успешниот развој наСМЦ материјалиИ примената на механизирана технологија за обликување и технологија за обложување во калап, годишната стапка на раст на FRP/композитни материјали во автомобилските апликации достигна 25%, станувајќи прва во развојот на автомобилски производи FRP. Период на брз развој;
До почетокот на 90 -тите години на 1920 -тите, со зголемена побарувачка за заштита на животната средина, лесна и заштеда на енергија, термопластични композитни материјали претставени одGMT (стаклено влакна засилен термопластичен композитен материјал) и LFT (термопластичен композитен материјал засилен со долги влакна)беа добиени. Се развива брзо и главно се користи во производството на автомобилски структурни делови, со годишна стапка на раст од 10-15%, поставувајќи втор период на брз развој. Како предниот дел на новите материјали, композитните материјали постепено ги заменуваат металните производи и другите традиционални материјали во деловите за автомобили и имаат постигнато повеќе економски и безбедни ефекти.
ФРП/композитни делови за автомобили главно се поделени во три категории:Делови на телото, структурни делови и функционални делови.
1. Делови на телото:вклучувајќи лушпи од телото, тврди покриви, подвижни покриви, врати, решетки за радијатор, рефлектори на фаровите, предни и задни браници, итн., Како и внатрешни делови. Ова е главната насока на примена на FRP/композитни материјали во автомобили, главно за да се задоволат потребите на рационализиран дизајн и висококвалитетен изглед. Во моментов, потенцијалот за развој и примена е сè уште огромен. Главно стаклени влакна засилени термосетирање на пластика. Типични процеси на обликување вклучуваат: SMC/BMC, RTM и рачно лежење/спреј.
2. Структурни делови:вклучувајќи ги и предните држачи, рамки за браник, рамки за седишта, подови, итн. Целта е да се подобри дизајнерската слобода, разноврсноста и интегритетот на деловите. Главно користете SMC со голема јачина, GMT, LFT и други материјали.
3.Функционални делови:Неговата главна карактеристика е дека бара отпорност на висока температура и отпорност на корозија на маслото, главно за моторот и околните делови. Како што се: Покрив на вентилот на моторот, колектор за внес, тава за нафта, капакот на филтерот за воздух, капакот на комората на менувачот, воздушната плоча, плочата за стражари на цевките за внесување, сечилото на вентилаторот, прстенот за водачи на вентилаторот, покритие на грејачот, делови од резервоарот за вода, излез на пумпа за вода, табла за изолација на звук на моторот, итн.
4. Други поврзани делови:како што се ЦНГ цилиндри, патнички автомобили и санитарни делови на РВ, делови од мотоцикли, автопатски анти-сјајни панели и столбови за борба против колукција, столбови за изолација на автопати, кабинети за покриви за стоки за стоки, итн.
Време на објавување: мај-07-2021 година
