ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തിലെ എഫ്ആർപി/സംയോജിത വസ്തുക്കളുടെ അപേക്ഷാ നിലയും വികസന ദിശയും

ഒരു പ്രധാന ഭാരം കുറഞ്ഞ മെറ്റീരിയലായിവാഹനങ്ങൾസ്റ്റീലിന് പകരം പ്ലാസ്റ്റിക്ക്,FRP/സംയോജിത വസ്തുക്കൾഓട്ടോമൊബൈൽ ഊർജ്ജ സംരക്ഷണം, പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണം, സുരക്ഷ എന്നിവയുമായി അടുത്ത ബന്ധമുണ്ട്.ഓട്ടോമൊബൈൽ ബോഡി ഷെല്ലുകളും മറ്റ് അനുബന്ധ ഭാഗങ്ങളും നിർമ്മിക്കുന്നതിന് ഗ്ലാസ് ഫൈബർ ഉറപ്പുള്ള പ്ലാസ്റ്റിക്കുകൾ/സംയോജിത വസ്തുക്കൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് വാഹനങ്ങളെ ഭാരം കുറഞ്ഞതാക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും ഫലപ്രദമായ മാർഗമാണ്.

ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ FRP കാറായ GM കോർവെറ്റ് 1953-ൽ വിജയകരമായി നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടതുമുതൽ, FRP/സംയോജിത വസ്തുക്കൾ വാഹന വ്യവസായത്തിൽ ഒരു പുതിയ ശക്തിയായി മാറിയിരിക്കുന്നു.പരമ്പരാഗത കൈ ലേ-അപ്പ് പ്രക്രിയ ചെറിയ സ്ഥാനചലന ഉൽപാദനത്തിന് മാത്രം അനുയോജ്യമാണ്, കൂടാതെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിൻ്റെ തുടർച്ചയായ വികസനത്തിൻ്റെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റാൻ കഴിയില്ല.

വിജയകരമായ വികസനം കാരണം 1970-കളിൽ തുടങ്ങിഎസ്എംസി മെറ്റീരിയലുകൾയന്ത്രവൽകൃത മോൾഡിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെയും ഇൻ-മോൾഡ് കോട്ടിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെയും പ്രയോഗം, ഓട്ടോമോട്ടീവ് ആപ്ലിക്കേഷനുകളിലെ എഫ്ആർപി/സംയോജിത വസ്തുക്കളുടെ വാർഷിക വളർച്ചാ നിരക്ക് 25% ൽ എത്തി, ഇത് ഓട്ടോമോട്ടീവ് എഫ്ആർപി ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ വികസനത്തിൽ ഒന്നാമതായി.ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികസന കാലഘട്ടം;

1920-കളുടെ തുടക്കത്തോടെ, പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണം, ഭാരം കുറഞ്ഞ, ഊർജ്ജ സംരക്ഷണം എന്നിവയുടെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ആവശ്യം, തെർമോപ്ലാസ്റ്റിക് സംയോജിത വസ്തുക്കൾGMT (ഗ്ലാസ് ഫൈബർ മാറ്റ് റൈൻഫോഴ്സ്ഡ് തെർമോപ്ലാസ്റ്റിക് കോമ്പോസിറ്റ് മെറ്റീരിയൽ), എൽഎഫ്ടി (ലോംഗ് ഫൈബർ റൈൻഫോഴ്സ്ഡ് തെർമോപ്ലാസ്റ്റിക് കോമ്പോസിറ്റ് മെറ്റീരിയൽ)ലഭിച്ചിരുന്നു.ഇത് അതിവേഗം വികസിച്ചു, പ്രധാനമായും ഓട്ടോമൊബൈൽ ഘടനാപരമായ ഭാഗങ്ങളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, വാർഷിക വളർച്ചാ നിരക്ക് 10-15%, ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികസനത്തിൻ്റെ രണ്ടാം കാലഘട്ടം സജ്ജമാക്കുന്നു.പുതിയ സാമഗ്രികളുടെ മുൻനിരയിൽ, സംയുക്ത സാമഗ്രികൾ ക്രമേണ മെറ്റൽ ഉൽപ്പന്നങ്ങളും മറ്റ് പരമ്പരാഗത വസ്തുക്കളും ഓട്ടോ ഭാഗങ്ങളിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു, കൂടാതെ കൂടുതൽ സാമ്പത്തികവും സുരക്ഷിതവുമായ ഫലങ്ങൾ കൈവരിച്ചു.

എഫ്ആർപി/സംയോജിത ഓട്ടോ ഭാഗങ്ങൾ പ്രധാനമായും മൂന്ന് വിഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:ശരീരഭാഗങ്ങൾ, ഘടനാപരമായ ഭാഗങ്ങൾ, പ്രവർത്തനപരമായ ഭാഗങ്ങൾ.

1. ശരീരഭാഗങ്ങൾ:ബോഡി ഷെല്ലുകൾ, ഹാർഡ് റൂഫുകൾ, സൺറൂഫുകൾ, വാതിലുകൾ, റേഡിയേറ്റർ ഗ്രില്ലുകൾ, ഹെഡ്‌ലൈറ്റ് റിഫ്‌ളക്ടറുകൾ, ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ ബമ്പറുകൾ മുതലായവയും ഇൻ്റീരിയർ ഭാഗങ്ങളും ഉൾപ്പെടുന്നു.ഓട്ടോമൊബൈലുകളിൽ എഫ്ആർപി/സംയോജിത സാമഗ്രികളുടെ പ്രയോഗത്തിൻ്റെ പ്രധാന ദിശ ഇതാണ്, പ്രധാനമായും സ്ട്രീംലൈൻഡ് ഡിസൈനിൻ്റെയും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള രൂപത്തിൻ്റെയും ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി.നിലവിൽ, വികസനത്തിനും പ്രയോഗത്തിനുമുള്ള സാധ്യതകൾ ഇപ്പോഴും വളരെ വലുതാണ്.പ്രധാനമായും ഗ്ലാസ് ഫൈബർ ഉറപ്പിച്ച തെർമോസെറ്റിംഗ് പ്ലാസ്റ്റിക്കുകൾ.സാധാരണ മോൾഡിംഗ് പ്രക്രിയകളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു: SMC/BMC, RTM, ഹാൻഡ് ലേ-അപ്പ്/സ്പ്രേ.

2. ഘടനാപരമായ ഭാഗങ്ങൾ:ഫ്രണ്ട്-എൻഡ് ബ്രാക്കറ്റുകൾ, ബമ്പർ ഫ്രെയിമുകൾ, സീറ്റ് ഫ്രെയിമുകൾ, നിലകൾ മുതലായവ ഉൾപ്പെടെ. ഡിസൈൻ സ്വാതന്ത്ര്യം, വൈവിധ്യം, ഭാഗങ്ങളുടെ സമഗ്രത എന്നിവ മെച്ചപ്പെടുത്തുക എന്നതാണ് ഉദ്ദേശ്യം.പ്രധാനമായും ഉയർന്ന കരുത്തുള്ള SMC, GMT, LFT എന്നിവയും മറ്റ് മെറ്റീരിയലുകളും ഉപയോഗിക്കുക.

3.പ്രവർത്തന ഭാഗങ്ങൾ:പ്രധാനമായും എഞ്ചിനും അതിൻ്റെ ചുറ്റുമുള്ള ഭാഗങ്ങൾക്കും ഉയർന്ന താപനില പ്രതിരോധവും ഓയിൽ കോറഷൻ പ്രതിരോധവും ആവശ്യമാണ് എന്നതാണ് ഇതിൻ്റെ പ്രധാന സവിശേഷത.ഇനിപ്പറയുന്നവ: എഞ്ചിൻ വാൽവ് കവർ, ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡ്, ഓയിൽ പാൻ, എയർ ഫിൽട്ടർ കവർ, ഗിയർ ചേമ്പർ കവർ, എയർ ബഫിൽ, ഇൻടേക്ക് പൈപ്പ് ഗാർഡ് പ്ലേറ്റ്, ഫാൻ ബ്ലേഡ്, ഫാൻ എയർ ഗൈഡ് റിംഗ്, ഹീറ്റർ കവർ, വാട്ടർ ടാങ്ക് ഭാഗങ്ങൾ, ഔട്ട്‌ലെറ്റ് ഷെൽ, വാട്ടർ പമ്പ് ടർബൈൻ , എഞ്ചിൻ സൗണ്ട് ഇൻസുലേഷൻ ബോർഡ് മുതലായവ. പ്രധാന പ്രോസസ്സ് മെറ്റീരിയലുകൾ ഇവയാണ്: SMC/BMC, RTM, GMT, ഗ്ലാസ് ഫൈബർ റൈൻഫോഴ്സ്ഡ് നൈലോൺ.

4. മറ്റ് അനുബന്ധ ഭാഗങ്ങൾ:സിഎൻജി സിലിണ്ടറുകൾ, പാസഞ്ചർ കാർ, ആർവി സാനിറ്ററി ഭാഗങ്ങൾ, മോട്ടോർസൈക്കിൾ ഭാഗങ്ങൾ, ഹൈവേ ആൻ്റി-ഗ്ലെയർ പാനലുകൾ, ആൻ്റി-കൊളിഷൻ തൂണുകൾ, ഹൈവേ ഐസൊലേഷൻ പിയറുകൾ, കമ്മോഡിറ്റി ഇൻസ്പെക്ഷൻ കാർ റൂഫ് കാബിനറ്റുകൾ തുടങ്ങിയവ.