Sebagai bahan ringan yang penting untukkeretauntuk mengganti keluli dengan plastik,Bahan FRP/Kompositberkait rapat dengan penjimatan tenaga kereta, perlindungan alam sekitar dan keselamatan. Penggunaan serat kaca plastik/bahan komposit bertetulang untuk mengeluarkan kerang badan kereta dan bahagian lain yang berkaitan adalah salah satu cara yang paling berkesan untuk membuat kereta ringan.
Sejak kereta FRP pertama di dunia, GM Corvette, berjaya dihasilkan pada tahun 1953, bahan FRP/komposit telah menjadi kekuatan baru dalam industri automotif. Proses layari tangan tradisional hanya sesuai untuk pengeluaran kecil-perpindahan, dan tidak dapat memenuhi keperluan pembangunan berterusan industri automotif.
Bermula pada tahun 1970 -an, disebabkan oleh pembangunan yang berjayaBahan SMCDan penerapan teknologi pencetakan mekanik dan teknologi salutan dalam acuan, kadar pertumbuhan tahunan bahan FRP/komposit dalam aplikasi automotif mencapai 25%, menjadi yang pertama dalam pembangunan produk FRP automotif. Tempoh perkembangan pesat;
Pada awal tahun 1990 -an tahun 1920 -an, dengan peningkatan permintaan untuk perlindungan alam sekitar, ringan, dan penjimatan tenaga, bahan komposit termoplastik yang diwakili olehGMT (bahan gentian kaca bertetulang bahan komposit termoplastik) dan LFT (bahan komposit termoplastik bertetulang panjang)diperolehi. Ia telah berkembang dengan pesat, dan digunakan terutamanya dalam pembuatan bahagian struktur kereta, dengan kadar pertumbuhan tahunan 10-15%, menetapkan tempoh kedua pembangunan pesat. Sebagai barisan hadapan bahan -bahan baru, bahan komposit secara beransur -ansur menggantikan produk logam dan bahan tradisional lain di bahagian auto, dan telah mencapai lebih banyak kesan ekonomi dan selamat.
Bahagian Auto FRP/Komposit terutamanya dibahagikan kepada tiga kategori:Bahagian badan, bahagian struktur dan bahagian berfungsi.
1. Bahagian badan:termasuk kerang badan, bumbung keras, sunroofs, pintu, gril radiator, reflektor lampu, bumper depan dan belakang, dan lain -lain, serta bahagian dalaman. Ini adalah arah utama penggunaan bahan FRP/komposit dalam kereta, terutamanya untuk memenuhi keperluan reka bentuk yang diperkemas dan penampilan berkualiti tinggi. Pada masa ini, potensi pembangunan dan aplikasi masih besar. Terutamanya plastik termoset bertetulang serat kaca. Proses pengacuan biasa termasuk: SMC/BMC, RTM dan Lay-Up/Spray.
2. Bahagian struktur:termasuk kurungan depan, bingkai bumper, bingkai tempat duduk, lantai, dan lain-lain. Tujuannya adalah untuk meningkatkan kebebasan reka bentuk, fleksibiliti dan integriti bahagian-bahagian. Terutamanya menggunakan kekuatan tinggi SMC, GMT, LFT dan bahan-bahan lain.
3.Bahagian Fungsian:Ciri utamanya ialah ia memerlukan rintangan suhu tinggi dan rintangan kakisan minyak, terutamanya untuk enjin dan bahagian sekitarnya. Seperti: penutup injap enjin, manifold pengambilan, kuali minyak, penutup penapis udara, penutup ruang gear, pembengkakan udara, plat pengawal paip pengambilan, bilah kipas, cincin panduan kipas, penutup pemanas, bahagian tangki air, shell outlet, turbin pam air, papan penebat bunyi enjin, dan lain -lain.
4. Bahagian lain yang berkaitan:Seperti silinder CNG, kereta penumpang dan bahagian kebersihan RV, bahagian motosikal, panel anti-silau dan tiang anti-perlanggaran, jeti pengasingan lebuh raya, kabinet bumbung kereta pemeriksaan komoditi, dll.
Masa Post: Mei-07-2021
