Sebagai bahan ringan yang penting untukkeretamenggantikan keluli dengan plastik,Bahan FRP/kompositberkait rapat dengan penjimatan tenaga kereta, perlindungan alam sekitar dan keselamatan.Penggunaan plastik/bahan komposit bertetulang gentian kaca untuk mengeluarkan cangkerang badan kereta dan bahagian lain yang berkaitan adalah salah satu cara paling berkesan untuk menjadikan kereta ringan.
Sejak kereta FRP pertama di dunia, GM Corvette, berjaya dihasilkan pada tahun 1953, bahan FRP/komposit telah menjadi kuasa baharu dalam industri automotif.Proses letak tangan tradisional hanya sesuai untuk pengeluaran anjakan kecil, dan tidak dapat memenuhi keperluan pembangunan berterusan industri automotif.
Bermula pada tahun 1970-an, kerana kejayaan pembangunanbahan SMCdan penerapan teknologi pengacuan berjentera dan teknologi salutan dalam acuan, kadar pertumbuhan tahunan bahan FRP/komposit dalam aplikasi automotif mencapai 25%, menjadi yang pertama dalam pembangunan produk FRP automotif.Tempoh pembangunan pesat;
Menjelang awal 1990-an 1920-an, dengan peningkatan permintaan untuk perlindungan alam sekitar, ringan, dan penjimatan tenaga, bahan komposit termoplastik diwakili olehGMT (bahan komposit termoplastik bertetulang tikar gentian kaca) dan LFT (bahan komposit termoplastik bertetulang gentian panjang)telah diperolehi.Ia telah berkembang pesat, dan digunakan terutamanya dalam pembuatan bahagian struktur kereta, dengan kadar pertumbuhan tahunan 10-15%, yang memulakan tempoh kedua pembangunan pesat.Sebagai barisan hadapan bahan baharu, bahan komposit secara beransur-ansur menggantikan produk logam dan bahan tradisional lain dalam bahagian kereta, dan telah mencapai kesan yang lebih ekonomi dan selamat.
Bahagian auto FRP/komposit terbahagi kepada tiga kategori:bahagian badan, bahagian struktur dan bahagian berfungsi.
1. Bahagian badan:termasuk cangkang badan, bumbung keras, bumbung matahari, pintu, jeriji radiator, pemantul lampu depan, bampar depan dan belakang, dsb., serta bahagian dalaman.Ini adalah hala tuju utama penggunaan bahan FRP/komposit dalam kereta, terutamanya untuk memenuhi keperluan reka bentuk yang diperkemas dan penampilan berkualiti tinggi.Pada masa ini, potensi pembangunan dan aplikasi masih besar.Terutamanya plastik termoset bertetulang gentian kaca.Proses pengacuan biasa termasuk: SMC/BMC, RTM dan letak tangan/semburan.
2. Bahagian struktur:termasuk pendakap bahagian hadapan, bingkai bampar, bingkai tempat duduk, lantai, dsb. Tujuannya adalah untuk meningkatkan kebebasan reka bentuk, serba boleh dan integriti bahagian.Terutamanya menggunakan SMC, GMT, LFT dan bahan lain berkekuatan tinggi.
3.Bahagian berfungsi:Ciri utamanya ialah ia memerlukan rintangan suhu tinggi dan rintangan kakisan minyak, terutamanya untuk enjin dan bahagian sekelilingnya.Seperti: penutup injap enjin, pancarongga masuk, kuali minyak, penutup penapis udara, penutup ruang gear, penyekat udara, plat pelindung paip masuk, bilah kipas, cincin panduan udara kipas, penutup pemanas, bahagian tangki air, Cangkang alur keluar, turbin pam air , papan penebat bunyi enjin, dll. Bahan proses utama ialah: SMC/BMC, RTM, GMT dan nilon bertetulang gentian kaca.
4. Bahagian lain yang berkaitan:seperti silinder CNG, kereta penumpang dan bahagian kebersihan RV, bahagian motosikal, panel anti-silau lebuh raya dan tiang anti-perlanggaran, jeti pengasingan lebuh raya, kabinet bumbung kereta pemeriksaan komoditi, dsb.
Masa siaran: Mei-07-2021
