Nieuws - Toepassing van GMT in auto's

Glasmat versterkte thermoplast (GMT) is een nieuw, energiebesparende, lichtgewicht composietmateriaal met thermoplastische hars als de matrix- en glasvezelmat als het versterkte skelet. Het is momenteel een extreem actieve variëteit voor composietmateriaalontwikkeling in de wereld en wordt beschouwd als een van de nieuwe materialen van de eeuw.

GMT kan over het algemeen semi-afgewerkte producten produceren. Het wordt vervolgens direct verwerkt in het product van de gewenste vorm. GMT heeft geavanceerde ontwerpkenmerken, uitstekende impactweerstand en is gemakkelijk te monteren en toe te voegen. Het wordt gewaardeerd om zijn sterkte en lichtheid, waardoor het een ideale structurele component is om staal te vervangen en de massa te verminderen.

1. Voordelen van GMT -materialen

1) Hoge sterkte: de sterkte van GMT is vergelijkbaar met die van met de hand gelegde polyester FRP-producten en de dichtheid is 1,01-1.19 g/cm. Het is kleiner dan thermohardende FRP (1,8-2,0 g/cm), daarom heeft het een hogere specifieke sterkte.

2) Lichtgewicht en energiebesparende: het gewicht van een autodeur gemaakt vanGMT -materiaalkan worden verminderd van 26 kg tot 15 kg, en de dikte van de achterkant kan worden verminderd om de auto -ruimte te vergroten. Het energieverbruik is slechts 60% -80% van de staalproducten en 35% -50% van de aluminiumproducten.

3) Vergeleken met thermohardende SMC (plaatvormingverbinding), heeft GMT -materiaal de voordelen van een korte vormcyclus, goede impactprestaties, recyclebaarheid en een lange opslagcyclus.

4) Impactprestaties: GMT's vermogen om schok te absorberen is 2,5-3 keer hoger dan SMC. SMC, staal en aluminium leden allemaal onder invloed van deuken of scheuren, maar GMT bleef ongeschonden.

5) Hoge stijfheid: GMT bevat GF -stof, die nog steeds zijn vorm kan behouden, zelfs als er een impact is van 10 mph.

2. Toepassing van GMT -materialen in het automobielveld

GMT -vellen hebben een hoge sterkte en kunnen worden gemaakt in lichtgewicht componenten. Tegelijkertijd heeft het een hoge ontwerpvrijheid, sterke botsingsenergie -absorptie en goede verwerkingsprestaties. Het wordt sinds de jaren negentig veel gebruikt in de auto -industrie. Naarmate de vereisten voor brandstofverbruik, recyclebaarheid en het gemak van de verwerking blijven toenemen, zal de markt voor GMT -materialen voor de auto -industrie gestaag blijven groeien.

Momenteel worden GMT -materialen op grote schaal gebruikt in de auto -industrie, voornamelijk inclusief stoelframes, bumpers, instrumentpanelen, kappen, batterijbeugels, voetpedalen, voorkant, vloeren, spatborden, achterdeuren, daken, bagagecomponenten zoals brackets, zonnevisoren, reservebandenrekken, enz.

1) stoelframe
Het backback van de tweede rij tegenbackcompressie-gekochte ontwerp op de 2015 Ford Mustang (hieronder afgebeeld) van Ford Motor Company is ontworpen door Tier 1 Leverancier/Converter Continental Structural Plastics met Hanwha L & C's 45% unidirectionele glasverzamelde glasvezelmat Thermoplastische molds voor composietmogelijkheden (GMT) en GMT) en GMT) en GMT) en GMT) en GMT) en GMT-instructie, compressiemalen, compressiemateriaal, compressiemateriaal. Het voldoet met succes aan de uiterst uitdagende Europese veiligheidsvoorschriften ECE voor het handhaven van bagageladingen.

Het onderdeel vereiste meer dan 100 FEA -iteraties om te voltooien, waardoor vijf delen uit het eerdere staalstructuurontwerp werden geëlimineerd. En het bespaart 3,1 kilogram per voertuig in een dunnere structuur, die ook gemakkelijker te installeren is.

2) Achterste anti-collisie balk
De anti-collision balk aan de achterkant van Hyundai's nieuwe Tucson (zie onderstaande afbeelding) in 2015 is gemaakt van GMT-materiaal. In vergelijking met stalen materialen is het product lichter en heeft het betere dempingseigenschappen. Het vermindert het gewicht van het voertuig en het brandstofverbruik en zorgt voor veilige prestaties.

3) front-end module
Mercedes-Benz heeft gekozen voor kwadrant plastic composieten GmTextM-stofversterkte thermoplastische composieten als front-end module-elementen in zijn S-Klasse (hieronder afgebeeld) luxe coupé.

4) Lower Lower Guard Panel
Quadrant PlasticComposites gebruikt krachtige GMTEX TM voor onderbody kapbeveiliging voor de Mercedes Off-Road Special Edition.

5) achterklep frame
Naast de gebruikelijke voordelen van functionele integratie en gewichtsvermindering, maakt de vormbaarheid van GMT -achterklepstructuren ook productvormen mogelijk die niet mogelijk zijn met staal of aluminium. Toegepast op Nissan Murano, Infiniti FX45 en andere modellen.

6) Dashboard -framework
GMT produceert het nieuwe concept van dashboardframes bedoeld voor gebruik op verschillende Ford Group-modellen: Volvo S40 en V50, Mazda en Ford C-MAX. Deze composieten maken een breed scala aan functionele integraties mogelijk. Vooral door de voertuigkruisleden op te nemen in de vorm van dunne stalen buizen in de vorm. In vergelijking met traditionele methoden wordt het gewicht aanzienlijk verlaagd zonder de kosten te verhogen.