Als een belangrijk lichtgewicht materiaal voorautoOm staal te vervangen door plastic,FRP/composietmaterialenzijn nauw verwant aan de energiebesparing van de auto, milieubescherming en veiligheid. Het gebruik van glasvezelversterkte kunststoffen/composietmaterialen om auto -bodyshells en andere gerelateerde onderdelen te produceren is een van de meest effectieve manieren om auto's licht van gewicht te maken.
Omdat 's werelds eerste FRP -auto, de GM Corvette, met succes werd vervaardigd in 1953, zijn FRP/composietmaterialen een nieuwe kracht geworden in de auto -industrie. Het traditionele handlay-upproces is alleen geschikt voor de productie van kleine verplaatsing en kan niet voldoen aan de behoeften van de continue ontwikkeling van de auto-industrie.
Beginnend in de jaren zeventig, vanwege de succesvolle ontwikkeling vanSMC -materialenen de toepassing van gemechaniseerde vormtechnologie en in-mold coatingtechnologie, de jaarlijkse groeisnelheid van FRP/composietmaterialen in autotoepassingen bereikte 25%, en werd de eerste in de ontwikkeling van Automotive FRP-producten. Een periode van snelle ontwikkeling;
Tegen het begin van de jaren negentig van de jaren 1920, met de toenemende vraag naar milieubescherming, lichtgewicht en energiebesparing, thermoplastische composietmaterialen vertegenwoordigd doorGMT (glasvezelmat versterkte thermoplastisch composietmateriaal) en LFT (lange vezelversterkte thermoplastisch composietmateriaal)werden verkregen. Het heeft zich snel ontwikkeld en wordt voornamelijk gebruikt bij de productie van structurele onderdelen in de auto, met een jaarlijks groeipercentage van 10-15%, waardoor een tweede periode van snelle ontwikkeling wordt afgewezen. Als voorrust van nieuwe materialen vervangen composietmaterialen geleidelijk metaalproducten en andere traditionele materialen in auto -onderdelen en hebben ze meer economische en veilige effecten bereikt.
FRP/Composite Auto -onderdelen zijn voornamelijk verdeeld in drie categorieën:lichaamsdelen, structurele onderdelen en functionele delen.
1. Lichaamsdelen:inclusief lichaamsschalen, harde daken, zonnedak, deuren, radiatorroosters, koplampreflectoren, voor- en achterste bumpers, enz., Evenals interieuronderdelen. Dit is de belangrijkste richting van de toepassing van FRP/composietmaterialen in auto's, voornamelijk om te voldoen aan de behoeften van gestroomlijnd ontwerp en hoogwaardig uiterlijk. Momenteel is het potentieel voor ontwikkeling en toepassing nog steeds enorm. Voornamelijk glasvezelversterkte thermohardende kunststoffen. Typische vormprocessen omvatten: SMC/BMC, RTM en handindeling/spray.
2. Structurele delen:Inclusief front-end beugels, bumperframes, stoelframes, vloeren, enz. Het doel is om de ontwerpvrijheid, veelzijdigheid en integriteit van de onderdelen te verbeteren. Gebruik voornamelijk SMC, GMT, LFT en andere materialen van hoge sterkte.
3.Functionele delen:Het belangrijkste kenmerk is dat het een hoge temperatuurweerstand en oliecorrosieweerstand vereist, voornamelijk voor de motor en de omliggende onderdelen. Zoals: Motorklepdeksel, inlaatspruitstuk, oliepan, luchtfilterafdekking, tandwielhoedkamers, luchtbaffle, inlaatpijpwachtplaat, ventilatorblad, ventilatorluchtgeleiderring, verwarmingsdeksel, watertankonderdelen, uitlaatschaal, waterpompturbine, motorgeluidsbord, enz. De hoofdprocesmaterialen zijn: SMC/BMC, RTM, GMT en glasvezelversterkte nylon.
4. Andere gerelateerde onderdelen:zoals CNG-cilinders, personenauto's en RV-sanitaire delen, motorfietsonderdelen, snelweg anti-glare panelen en anti-collision pilaren, snelwegisolatiepieren, grondstoffeninspectie CAR-dakkasten, etc.
Posttijd: mei-07-2021
