4000T Truck Chassis Hydraulic Press
Longitudinelle bjelker er de lengste stemplede delene på en bil. Lastebilens langsgående bjelke er nesten lik den langsgående lengden på passasjerbilen. Det langsgående strålematerialet er en høy styrke tykk stålplate, så blanking, stansing og bøyningsdannende krefter er veldig store. Vanlige brukte de inkluderer 2.000 tonn, 3000 tonn, 4000 tonn og 5.000 tonns lastebilchassis hydrauliske presser.
Utstyret er utstyrt med en sideåpnende bevegelig arbeidsbenk, en mugg-hurtigbytte-klemmemekanisme, en hydraulisk beskyttelsesanordning og en lavere luftpute. Denne 4000 tonns lastebilchassishydrauliske pressen har en hovedkropp med en tre-bjelke og atten-kolonne struktur, bestående av en øvre bjelke, en skyvestråle, en arbeidsbenk, en søyle, en låsemutter, en guidebusk og en slagbegrensning.
Vårt 4000 tonnTruck Chassis Hydraulic Pressbrukes hovedsakelig til kald stempling av forskjellige store og mellomstore dekkende deler, strekking, bøyning, forming og andre prosesser med tynne plater. For å utvide omfanget av prosessen, kan noen produkter også stanses og blankes (blanking) og andre prosesser. Det er generelt egnet for produksjonsprosessen med tynne platedeler som dannes i luftfart, bil, traktor, maskinverktøy, instrument, kjemisk og andre bransjer.
Funksjoner av 4000-tonns lastebil chassis hydrauliske presser kropp:
1) Bindestenger og nøtter i bilens langsgående bjelke og stempleringsutstyr for tverrbjelke er laget av 45# smidd stål.
2) Hovedsylinderen er en stempelsylinder. Sylinderkroppen er koblet til den øvre strålen gjennom en flens, og stempelstangen er koblet til glidebryteren. Overflaten på stempelstangen er slukket og malt for å forbedre overflatens nøyaktighet og slitasje motstand. Oljesylinderen er forseglet med en importert U-formet tetningsring, som har pålitelig tetning og en lang levetid.
3) Alle strukturelle deler av flykroppen, for eksempel øvre bjelker, søyler, arbeidsanlegg, glidebrytere, nedre bjelker og andre store sveisede deler, er alle laget av Q235B-sveisede kassestrukturer. Alle hovedkomponenter må annealjeres etter sveising for å eliminere internt stress.
4) Utseendet til flykroppen er glatt uten noen åpenbare konkave og konvekse fenomener. Sveisene er pene og ryddige, uten sveiseslag eller sveise arr.
Ytelsesegenskaper ved lastebilchassis hydrauliske presser
1. Den har to strukturelle former: rammetype og kolonnetype.
2. Flere hydrauliske koblinger eller integrerte strukturer.
3. Det hydrauliske systemet vedtar en proporsjonal ventil, proporsjonal servoventil eller proporsjonal pumpekontroll, og handlingen er følsom og pålitelig. Høy kontrollnøyaktighet.
4. Det kan realisere to støpingsprosesser med konstant trykk og fast hjerneslag, og har funksjonen som å opprettholde trykk og forsinkelse, og forsinkelsestiden er justerbar.
5. Arbeidstrykket og hjerneslaget kan justeres innenfor det spesifiserte området i henhold til prosesskravene, og operasjonen er enkel.
6. Bruk knappen sentralisert kontroll. Den har tre driftsmodus: justering, manuell og halvautomatisk.
Påføring av lastebilchassis hydrauliske presser
Denne serien med presser er hovedsakelig egnet for pressing og støping av forskjellige bilens langsgående bjelker, store overføringstårn og lignende lange deler.
Valgfritt tilbehør
- Blank bufferenhet
- Mold løfteinnretning
- Mold rask klemmemekanisme
- Laster og losset hjelpemål
- Berøringsmodus Industrial Display
- Hydraulisk pute
- Materialskjæring
I tillegg til multisylindret og multikolonstruktur, kan hydrauliske trykker på lastebiler også utformes som en kombinert rammestruktur. Generelt bestemmes det i henhold til spesifikasjonene og dimensjonene til de langsgående og kryssstrålene i bilen, og tykkelsen på platene.Zhengxier en profesjonellHydraulisk presseprodusentsom kan gi hydrauliske presser av høy kvalitet på lastebil. Hvis du har noen behov, kan du kontakte oss!
