Glass Mat Reinforced Thermoplastic (GMT) er et nytt, energibesparende, lett komposittmateriale med termoplastisk harpiks som matrise og glassfibermatte som forsterket skjelett.Det er for tiden en ekstremt aktiv komposittmaterialutviklingsvariasjon i verden og regnes som et av århundrets nye materialer.
GMT kan generelt produsere ark halvfabrikata.Det blir deretter direkte bearbeidet til produktet av ønsket form.GMT har sofistikerte designfunksjoner, utmerket slagfasthet og er enkel å montere og legge til.Den er verdsatt for sin styrke og letthet, noe som gjør den til en ideell strukturell komponent for å erstatte stål og redusere massen.
1. Fordeler med GMT-materialer
1) Høy styrke: Styrken til GMT er lik styrken til håndlagde polyester FRP-produkter, og dens tetthet er 1,01-1,19 g/cm.Den er mindre enn termoherdende FRP (1,8-2,0 g/cm), derfor har den en høyere spesifikk styrke.
2) Lett og energibesparende: Vekten til en bildør laget avGMT-materialekan reduseres fra 26 kg til 15 kg, og tykkelsen på ryggen kan reduseres for å øke bilplassen.Energiforbruket er bare 60%-80% av stålprodukter og 35%-50% av aluminiumsprodukter.
3) Sammenlignet med termoherdende SMC (arkstøpemasse) har GMT-materiale fordelene med en kort støpesyklus, god slagytelse, resirkulerbarhet og lang lagringssyklus.
4) Slagytelse: GMTs evne til å absorbere støt er 2,5-3 ganger høyere enn SMC.SMC, stål og aluminium fikk alle bulker eller sprekker under støt, men GMT forble uskadd.
5) Høy stivhet: GMT inneholder GF-stoff, som fortsatt kan opprettholde sin form selv om det er en støt på 10 mph.
2. Anvendelse av GMT-materialer i bilindustrien
GMT-plater har høy styrke og kan lages til lette komponenter.Samtidig har den høy designfrihet, sterk absorpsjon av kollisjonsenergi og god prosessytelse.Det har vært mye brukt i bilindustrien siden 1990-tallet.Ettersom kravene til drivstofføkonomi, resirkulerbarhet og enkel behandling fortsetter å øke, vil markedet for GMT-materialer til bilindustrien fortsette å vokse jevnt og trutt.
For tiden er GMT-materialer mye brukt i bilindustrien, hovedsakelig inkludert seterammer, støtfangere, instrumentpaneler, panser, batteribraketter, fotpedaler, frontender, gulv, fendere, bakdører, tak, bagasje Komponenter som braketter, sol visir, reservedekkstativer, etc.
1) Seteramme
Den andre radens seteryggen kompresjonsstøpte design på Ford Motor Companys 2015 Ford Mustang (bildet nedenfor) sportsbil ble designet av Tier 1 leverandør/konverter Continental Structural Plastics ved å bruke Hanwha L&Cs 45 % ensrettede glassforsterkede glassfibermatte termoplastformer for komposittmaterialer ( GMT) og Century Tool & Gage, kompresjonsstøping.Den oppfyller med suksess de ekstremt utfordrende europeiske sikkerhetsforskriftene ECE for vedlikehold av bagasje.
Delen krevde mer enn 100 FEA-iterasjoner for å fullføre, og eliminerte fem deler fra den tidligere stålkonstruksjonsdesignen.Og den sparer 3,1 kilo per kjøretøy i en tynnere struktur, som også er enklere å installere.
2) Bakre antikollisjonsbjelke
Antikollisjonsbjelken bak på Hyundais nye Tucson (se bildet under) i 2015 er laget av GMT-materiale.Sammenlignet med stålmaterialer er produktet lettere og har bedre dempende egenskaper.Det reduserer kjøretøyets vekt og drivstofforbruk samtidig som det sikrer sikker ytelse.
3) Front-end-modul
Mercedes-Benz har valgt Quadrant Plastic Composites GMTexTM stoffforsterkede termoplastiske kompositter som frontmodulelementer i sin S-Klasse (bildet under) luksuskupé.
4) Nedre beskyttelsespanel på kroppen
Quadrant PlasticComposites bruker høyytelses GMTex TM for beskyttelse av motordekselet for Mercedes Off-Road Special Edition.
5) Baklukeramme
I tillegg til de vanlige fordelene med funksjonell integrering og vektreduksjon, muliggjør formbarheten til GMT-baklukestrukturer også produktformer som ikke er mulig med stål eller aluminium.Brukes på Nissan Murano, Infiniti FX45 og andre modeller.
6) Dashboard-rammeverk
GMT produserer det nye konseptet med dashbordrammer beregnet for bruk på flere Ford Group-modeller: Volvo S40 og V50, Mazda og Ford C-Max.Disse komposittene muliggjør et bredt spekter av funksjonelle integrasjoner.Spesielt ved å innlemme kjøretøyets tverrbjelker i form av tynne stålrør i listverket.Sammenlignet med tradisjonelle metoder er vekten betydelig redusert uten å øke kostnadene.
7) Batteriholder
Innleggstid: Jan-09-2024
