Det sammensatte materialet manhullsdekselet er et slags inspeksjonsdekke, og dets egenskaper blir forklart: inspeksjonsangrepene blir forsterket av en viss prosess ved bruk av polymer som matriksmateriale, og tilsetter forsterkende materialer, fyllstoffer osv.
Faktisk er harpikshulldeksel (også kalt polymerglassfiberforsterket plasthullsdeksel/komposittmateriale mannhullsdeksel) et slags manhullsdeksel som bruker glassfiber og dets produkter (glassduk, tape, filt, garn, etc.) som forsterkende materialer og syntetisk harpiks som matriksmateriale. Den består av umettede polyesterharpiks, fyllstoffer, initiativtakere, fortykningsmidler, tilsetningsstoffer med lav krymping, filmformidler, pigmenter og forsterkende materialer, etc., og da er en ny type godt dekselprodukt som er støpt ved høy temperatur.
Blant de tilsatte materialene er fiberforsterkede materialer (glassduk, tape, filt, garn osv.) De viktigste, som er preget av liten spesifikk tyngdekraft, stor spesifikk styrke og spesifikk modul. For eksempel er det sammensatte materialet av karbonfiber og epoksyharpiks, dens spesifikke styrke og spesifikke modul flere ganger større enn stål- og aluminiumslegering, og den har også utmerket kjemisk stabilitet, anti-fiksjon og slitestyrke, selv-sprudlende, varmebestandighet, utmattelse, motstandskryp, støy, elektrisk isolasjon og andre eiendommer. Kompositt av grafittfiber og harpiks kan oppnå et materiale med en ekspansjonskoeffisient nesten lik null. Et annet trekk ved fiberforsterkede materialer er anisotropi, så arrangementet av fibre kan utformes i henhold til styrkekravene til forskjellige deler av produktet. Aluminiumsmatrikskomposittene forsterket med karbonfibre og silisiumkarbidfibre kan fremdeles opprettholde tilstrekkelig styrke og modul ved 500 ° C.
Sammensatte manhullsdeksler kan deles inn i BMC og SMC i henhold til etterspørsel etter markedet, forskjellige produksjonsprosesser og materialer:
BMC (DMC) Materialer er bulkstøpingsforbindelser. Det kalles ofte umettet polyester bulkstøpt forbindelse i Kina. Hoved råstoffet er en deiglignende prepreg som er fullt blandet av GF (hakket glassfiber), opp (umettet harpiks), MD (fyllstoff) og forskjellige tilsetningsstoffer. DMC -materialer ble først brukt i det tidligere Vest -Tyskland og Storbritannia på 1960 -tallet, og utviklet seg deretter i USA og Japan på 1970- og 1980 -tallet. Fordi BMC bulkstøping av forbindelse har utmerkede elektriske egenskaper, mekaniske egenskaper, varmebestandighet, kjemisk korrosjonsmotstand og tilpasser seg forskjellige støpingsprosesser, kan den oppfylle ytelseskravene til forskjellige produkter, og brukes mye innen bilproduksjon, jernbanetransport, konstruksjonstilbehør, mekaniske og elektriske produkter og andre felt.
SMC -kompositter er arkstøpingforbindelser. De viktigste råvarene er sammensatt av GF (Special YARN), UP (umettet harpiks), lavt krympingstilsetningsstoff, MD (fyllstoff) og forskjellige hjelpestoffer. Det dukket først opp i Europa på begynnelsen av 1960 -tallet, og rundt 1965 utviklet USA og Japan etterfølgende dette håndverket. På slutten av 1980 -tallet introduserte landet mitt utenlandske avanserte SMC -produksjonslinjer og produksjonsprosesser. SMC -komposittmaterialer og deres SMC -støpte produkter har utmerkede elektriske isolasjonsegenskaper, mekaniske egenskaper, termisk stabilitet og kjemisk korrosjonsmotstand. Derfor er applikasjonsområdet for SMC -produkter ganske vanlig. Den nåværende utviklingstrenden er å erstatte BMC -materialer med SMC -kompositter.
Nå spiller anvendelsen av vårt harpikshull deksler en stor rolle i livet vårt, og harpiksen på harpiksen skiller seg ut på grunn av deres selvrensende funksjon.
Bruken av harpikshulldeksler på veien har egenskapene til isolasjon, ingen støy, ingen resirkuleringsverdi og naturlig tyverisikring. Det er uerstattelig for støpejernshull.
Harpikshulldekselet er laget av en unik støpeprosess, noe som gjør at byen ser helt ny ut. Levetiden er i utgangspunktet 20-50 år. Harpikskompositt mannhullsdekke dannet av høy temperaturstøping har fordelene med lett vekt og høy styrke, utmerket utmattelsesmotstand og skade sikkerhet. Det har fordelene med enkel støping, lav slipestøy, god kjemisk korrosjonsbestandighet, god syre og alkali -motstand og vakkert utseende, og forurensningene i avløpsvannet reduseres ytterligere.
Nå på markedet er mannhullsdekslene produsert av forskjellige produsenter av sammensatt mannhull laget av forskjellige materialer, men flere funksjoner er like:
1. Sterk ytelse anti-tyveri: kompositt-manhullsdeksler er vanligvis laget av umettet harpiks, glassfiber og andre materialer gjennom en spesiell produksjonsprosess, og produktene har ingen resirkuleringsverdi. Forsterkning er ikke så lett.
2. Levetid: Ved bruk av høyytelsesharpiks, glassfiber og spesiell produksjonsprosessformel, er penetrering av det sammensatte brønndekselet i glassfiberen sikret, og vedheftet mellom de to er sterkt forbedret, slik at materialet ikke blir skadet under handlingen av syklisk belastning. Intern skade oppstår, og sikrer dermed levetiden til produktet og de samme fordelene med andre harpikskompositt -manhullsdeksler, og eliminerer effektivt ulempen med dårlig vedheft.
3. Høy temperatur/lav temperaturmotstand, god isolasjonsytelse og sterk korrosjonsmotstand: Produktet er korrosjonsresistent, ikke-giftig og ufarlig. Ingen metalltilsetningsstoffer. Det kan brukes på komplekse og foranderlige, tøffe og krevende steder. Mannhullsdekslene produsert av de best Composite Manhole Cover-produsentene er testet av de relevante nasjonale autoritative testinstitusjonene, og har åpenbar syre- og alkalisk motstand, korrosjonsmotstand, anti-aldring og mange andre indikatorer som oppfyller produktets kvalitetsstandarder.
4. Vakker og praktisk, høykvalitets: I henhold til behovene til high-end kunder, kan vi lage kompleks logo og en rekke farger på overflaten av det samme mannhullet dekker personlig design, slik at mønsteret er delikat, fargen er lys og tydelig. I henhold til kundenes krav, kan det gjøres til forskjellige imitasjonssteinopptredener og farger som er de samme som forskjellige steinpawler.
5. Sterk lagerkapasitet: Bunnen vedtar en spesiell designstruktur, og den kontinuerlige armeringsfiberen som brukes er laget av materiale for å sikre at fiber- og glassfiberduken er integrert, slik at produktet har en viss lagerkapasitet.
6. Miljøvern, sklisikkert, lav støy: Mannhullsdekselet vil ikke gli etter at bilen er rullet, og det vil ikke være noen negativ ørestøy og forurensning.
Følg disse fire trinnene når du installerer et sammensatt manhullsdeksel:
1. Før installasjonen skal grunnlaget for mannhullsdekselet være ryddig og fast, og den indre diameteren, lengden og bredden skal bestemmes i henhold til størrelsen på manhullsdekselet.
2. Når du installerer det sammensatte manhullsdekselet på sementveien, må du ta hensyn til brønnhodemurveret helles med betong, og en betongbeskyttelsesring skal etableres på periferien for vedlikehold i omtrent 10 dager.
3. Når du installerer sammensatte manhullsdeksler på asfaltfortaur, bør det betales oppmerksomhet for å unngå konstruksjonsmaskineriet som direkte ruller mannhullsdekselet og brønnsetet for å unngå skade.
4. For å opprettholde skjønnheten i manhullsdekselet og det klare håndskriften og mønsteret, må du være forsiktig så du ikke flekker mannhullsdekselet når du helles asfalt og sement på veibanen.
Utviklingssti:
(1) Styrken er bare nest etter den for deksler fra steinplasthull. Den kan bære mer enn 40 tonn kjøretøy.
(2) dens omfattende ytelse er mellom steinglastt mannhullsdeksel og betongmannshulldekselet, som er bedre enn betong; Det kan brukes i anledninger med høye tekniske krav til deksler.
(3) Den enestående fordelen er at den ikke bruker stålskjelettarmering, men er forsterket med glassfiberkompositt, som tilhører GRC -type produkter. Derfor har det fordelen av å bli påvirket når prisen på stål fortsetter å stige. Fordi det ikke inneholder et lite jern, er det mer tyverisikre enn steinplast og fiberbetong deksler.
(4) Den herdehastigheten er flere ganger raskere enn for fiberbetong, og den kan avstemes på 8 timer. Hvis det er produsert i tre skift, kan den avstemes tre ganger på 24 timer. Selv om mengden mugg er mer enn for steinplast, er den bare 1/6 av fiberbetongens deksel. Det kan også redusere mugginvesteringer. Med en årlig produksjon på 10.000 sett med manhullsdeksler, er det bare 10 sett med muggsopp.
(5) Det sammensatte mannhullsdekselet er ideelt, mer avansert og makeløs med andre former (for eksempel gummiformer, plastformer, glassfiberarmerte plastformer).
(6) I den kontinuerlige forbedringen og oppdateringen av det sammensatte manhullsdekselet, har forskjellige indikatorer overskredet bransjestandarden for konstruksjonsdepartementet, og nådde i utgangspunktet kvalitetsstandarden til mitt lands manhullsdekningsindustri.
Ms.Serafina +86 15102806197
Post Time: Apr-23-2022
