Wiadomości - Zastosowanie GMT w samochodach

MAT szklany wzmocniony termoplastyczna (GMT) to nowy, energooszczędny, lekki materiał kompozytowy z żywicą termoplastyczną jako matrycę i szklaną matę włókna jako wzmocniony szkielet. Jest obecnie niezwykle aktywną różnorodnością rozwoju materiałów kompozytowych na świecie i jest uważana za jeden z nowych materiałów stulecia.

GMT może generalnie wytwarzać półpełnione produkty arkusza. Następnie jest bezpośrednio przetwarzany w produkt pożądanego kształtu. GMT ma wyrafinowane funkcje projektowe, doskonałą odporność na uderzenie i jest łatwy w montażu i dodaniu. Jest ceniony za siłę i lekkość, co czyni go idealnym składnikiem strukturalnym do wymiany stali i zmniejszenia masy.

1. Zalety materiałów GMT

1) Wysoka wytrzymałość: wytrzymałość GMT jest podobna do ręcznie ułożonych produktów poliestrowych FRP, a jego gęstość wynosi 1,01-1,19 g/cm. Jest mniejszy niż termoutwardzalny FRP (1,8-2,0 g/cm), dlatego ma wyższą wytrzymałość specyficzną.

2) Lekki i oszczędny energia: waga drzwi samochodu wykonanychMateriał GMTMożna zmniejszyć z 26 kg do 15 kg, a grubość pleców można zmniejszyć, aby zwiększyć przestrzeń samochodową. Zużycie energii wynosi tylko 60% -80% produktów stalowych i 35% -50% produktów aluminiowych.

3) W porównaniu z termoutwardzatorem SMC (związek formowania arkuszy) materiał GMT ma zalety krótkiego cyklu formowania, dobrej wydajności wpływu, możliwości recyklingu i długiego cyklu magazynowania.

4) Wydajność wpływu: Zdolność GMT do wchłaniania wstrząsu jest 2,5-3 razy wyższa niż SMC. SMC, stal i aluminium doznały wgnieceń lub pęknięć pod wpływem uderzenia, ale GMT pozostał bez szwanku.

5) Wysoka sztywność: GMT zawiera tkaninę GF, która nadal może utrzymać swój kształt, nawet jeśli występuje 10 km / h.

2. Zastosowanie materiałów GMT w polu motoryzacyjnym

Arkusze GMT mają wysoką wytrzymałość i można je przekształcić w lekkie komponenty. Jednocześnie ma wysoką swobodę projektowania, silną absorpcję energii kolizji i dobrą wydajność przetwarzania. Jest szeroko stosowany w branży motoryzacyjnej od lat 90. Wraz ze wzrostem wymagań dotyczących oszczędności paliwa, zdolności do recyklingu i łatwości przetwarzania, rynek materiałów GMT dla przemysłu motoryzacyjnego będzie stale rosnąć.

Obecnie materiały GMT są szeroko stosowane w branży motoryzacyjnej, w tym głównie ramy siedzeń, zderzaki, panele instrumentów, kaptury, wsporniki akumulatorów, pedały stóp, podłogi, błotniki, tylne drzwi, dachy, komponenty bagażowe, wsporniki, instalacje przeciwsłoneczne, stojaki na zapasowe opony itp.

1) Rama siedzenia
Drugiego rzędu konstrukcji kompresji siedziska w samochodzie sportowym Ford Mustang Ford Motor Company 2015 (na zdjęciu poniżej) został zaprojektowany przez dostawcę/konwertera konstrukcyjne tworzywa strukturalne z wykorzystaniem 45% unikalnych form termoplastycznych z maty z włókna szklanego. Z powodzeniem spełnia niezwykle trudne europejskie przepisy bezpieczeństwa ECE w celu utrzymania obciążeń bagażowych.

Część wymagała ukończenia ponad 100 iteracji FEA, eliminując pięć części z wcześniejszej konstrukcji stalowej. I oszczędza 3,1 kilogramy na pojazd w cieńszej konstrukcji, która jest również łatwiejsza do zainstalowania.

2) Tylna wiązka przeciwbólowa
Belka antykolizyjna z tyłu nowego Tucson Hyundai (patrz zdjęcie poniżej) w 2015 r. Jest wykonana z materiału GMT. W porównaniu ze stalowymi materiałami produkt jest lżejszy i ma lepsze właściwości amortyzacji. Zmniejsza masę pojazdu i zużycie paliwa, zapewniając jednocześnie bezpieczną wydajność.

3) Moduł front-end
Mercedes-Benz wybrał kwadrant kompozytów z tworzyw sztucznych kompozytów termoplastycznych wzmocnionych tkaniną jako elementy modułu front-end w luksusowym coupe klasy S (na zdjęciu poniżej).

4) Panel dolnej ochrony nadwozia
Quadrant Plastic Composites wykorzystuje wysokowydajny GMTEX TM do ochrony kaptura podwodnego dla Mercedes Off-Road Special Edition.

5) Rama tylnej klapy
Oprócz zwykłych zalet integracji funkcjonalnej i redukcji masy, tworzenie struktur tylnej klapy GMT umożliwia również formy produktu za pomocą stali lub aluminium. Zastosowane do Nissana Murano, Infiniti FX45 i innych modeli.

6) Framework pulpitu nawigacyjnego
GMT produkuje nową koncepcję ram deski rozdzielczej przeznaczonych do użytku w kilku modelach grupy Ford: Volvo S40 i V50, Mazda i Ford C-Max. Te kompozyty umożliwiają szeroki zakres integracji funkcjonalnych. Zwłaszcza poprzez włączenie członków pojazdu w postaci cienkich stalowych rur do listwy. W porównaniu z tradycyjnymi metodami waga jest znacznie zmniejszona bez zwiększania kosztów.