Jako ważny lekki materiałsamochodyAby wymienić stal plastikiem,FRP/materiały kompozytowesą ściśle związane z oszczędnością energii samochodowej, ochroną środowiska i bezpieczeństwa. Zastosowanie tworzyw sztucznych/materiałów kompozytowych do produkcji samochodów i innych powiązanych części jest jednym z najskuteczniejszych sposobów, aby samochody były lekkie.
Od pierwszego na świecie samochodu FRP, GM Corvette, został pomyślnie wyprodukowany w 1953 roku, FRP/Materiały kompozytowe stały się nową siłą w branży motoryzacyjnej. Tradycyjny proces układania rąk jest odpowiedni tylko do produkcji małych dupkalizacji i nie może zaspokoić potrzeb ciągłego rozwoju przemysłu motoryzacyjnego.
Począwszy od lat siedemdziesiątych, ze względu na udany rozwójMateriały SMCa zastosowanie technologii formowania zmechanizowanego i technologii powlekania w obrębie, roczna stopa wzrostu FRP/materiałów kompozytowych w aplikacjach motoryzacyjnych osiągnęła 25%, stając się pierwszym w opracowywaniu produktów motoryzacyjnych FRP. Okres szybkiego rozwoju;
Na początku lat 90. XX wieku, wraz z rosnącym zapotrzebowaniem na ochronę środowiska, lekką i oszczędnością energii, termoplastyczne materiały kompozytowe reprezentowane przezGMT (materiał kompozytowy wzmocniony przez mont szklanego) i LFT (długi materiał wzmocniony przez włókno termoplastyczny materiał kompozytowy)uzyskano. Rozwijał się szybko i jest wykorzystywany głównie do produkcji części konstrukcyjnych samochodowych, z roczną tempem wzrostu 10-15%, co daje drugi okres szybkiego rozwoju. Jako czołówka nowych materiałów, materiały kompozytowe stopniowo zastępują produkty metalowe i inne tradycyjne materiały w częściach samochodowych i osiągnęły więcej efektów ekonomicznych i bezpiecznych.
FRP/kompozytowe części automatyczne są głównie podzielone na trzy kategorie:Części ciała, części strukturalne i części funkcjonalne.
1. Części ciała:w tym skorupy ciała, twarde dachy, szyberdach, drzwi, kratki chłodnicy, reflektory reflektorów, przednie i tylne zderzaki itp., a także części wewnętrzne. Jest to główny kierunek zastosowania materiałów FRP/kompozytowych w samochodach, głównie w celu zaspokojenia potrzeb usprawnionego projektu i wysokiej jakości wyglądu. Obecnie potencjał rozwoju i zastosowania jest nadal ogromny. Głównie szklane tworzywa termosetowe wzmocnione włóknem. Typowe procesy formowania obejmują: SMC/BMC, RTM i układanie/spray ręczne.
2. Części strukturalne:W tym wsporniki front-end, ramki zderzaka, ramy siedzeń, podłogi itp. Celem jest poprawa swobody projektowania, wszechstronności i integralności części. Użyj głównie SMC o wysokiej wytrzymałości, GMT, LFT i innych materiałów.
3.Części funkcjonalne:Jego główną cechą jest to, że wymaga oporu o wysokiej temperaturze i odporności na korozję oleju, głównie dla silnika i otaczających części. Takie jak: pokrywa zaworu silnika, kolektor dolotowy, miska olejowa, pokrywka filtra powietrza, pokrywka komory przekładni, przegroda, płyta ochronna rur dolotowych, wentylator, pierścień wentylatora powietrza, pokrywa podgrzewacza, części zbiornika wodnego, powłoka wylotowa, turbina izolacyjna silnika itp. Materiały procesowe to: SMC/BMC, RTM, GMT i szklane włókno i szklane włókno.
4. Inne powiązane części:takie jak cylindry CNG, części sanitarne samochodu pasażerskiego i RV, części motocyklowe, panele przeciwblosowe na autostradzie i filary przeciwbólowe, filary izolacyjne na autostradzie, szafki na dach samochodów z inspekcją towarów itp.
Czas po: 07-2021
