Como um importante material leve paraautomóveissubstituir o aço pelo plástico,FRP/materiais compósitosestão intimamente relacionados à economia de energia automotiva, proteção ambiental e segurança.O uso de plásticos/materiais compósitos reforçados com fibra de vidro para fabricar carrocerias de automóveis e outras peças relacionadas é uma das maneiras mais eficazes de tornar os automóveis leves.
Desde que o primeiro carro FRP do mundo, o GM Corvette, foi fabricado com sucesso em 1953, os materiais FRP/compósitos tornaram-se uma nova força na indústria automotiva.O processo tradicional de disposição manual é adequado apenas para produção de pequeno deslocamento e não pode atender às necessidades do desenvolvimento contínuo da indústria automotiva.
A partir da década de 1970, devido ao desenvolvimento bem-sucedido deMateriais SMCe a aplicação de tecnologia de moldagem mecanizada e tecnologia de revestimento no molde, a taxa de crescimento anual de FRP/materiais compósitos em aplicações automotivas atingiu 25%, tornando-se a primeira no desenvolvimento de produtos automotivos de FRP.Um período de rápido desenvolvimento;
No início da década de 1990 da década de 1920, com a crescente demanda por proteção ambiental, leveza e economia de energia, os materiais compósitos termoplásticos representados porGMT (material compósito termoplástico reforçado com fibra de vidro) e LFT (material compósito termoplástico reforçado com fibra longa)foram obtidos.Desenvolveu-se rapidamente e é utilizado principalmente na fabricação de peças estruturais de automóveis, com uma taxa de crescimento anual de 10-15%, desencadeando um segundo período de rápido desenvolvimento.Como vanguarda de novos materiais, os materiais compósitos estão gradualmente substituindo produtos metálicos e outros materiais tradicionais em peças automotivas e alcançaram efeitos mais econômicos e seguros.
As peças automotivas FRP/compostas são divididas principalmente em três categorias:partes do corpo, partes estruturais e partes funcionais.
1. Partes do corpo:incluindo carrocerias, tetos rígidos, tetos solares, portas, grades de radiador, refletores de faróis, pára-choques dianteiro e traseiro, etc., bem como peças internas.Esta é a principal direção da aplicação de FRP/materiais compósitos em automóveis, principalmente para atender às necessidades de design simplificado e aparência de alta qualidade.Actualmente, o potencial de desenvolvimento e aplicação ainda é enorme.Principalmente plásticos termoendurecíveis reforçados com fibra de vidro.Os processos de moldagem típicos incluem: SMC/BMC, RTM e hand lay-up/spray.
2. Partes estruturais:incluindo suportes frontais, estruturas de pára-choques, estruturas de assentos, pisos, etc. O objetivo é melhorar a liberdade de design, versatilidade e integridade das peças.Use principalmente SMC, GMT, LFT e outros materiais de alta resistência.
3.Partes funcionais:Sua principal característica é exigir resistência a altas temperaturas e à corrosão do óleo, principalmente para o motor e suas partes adjacentes.Tais como: tampa da válvula do motor, coletor de admissão, cárter de óleo, tampa do filtro de ar, tampa da câmara de engrenagens, defletor de ar, placa de proteção do tubo de admissão, pá do ventilador, anel guia de ar do ventilador, tampa do aquecedor, peças do tanque de água, carcaça de saída, turbina da bomba de água , placa de isolamento acústico do motor, etc. Os principais materiais do processo são: SMC / BMC, RTM, GMT e náilon reforçado com fibra de vidro.
4. Outras partes relacionadas:como cilindros de GNV, peças sanitárias para automóveis de passageiros e RV, peças para motocicletas, painéis anti-reflexo para rodovias e pilares anticolisão, cais de isolamento para rodovias, armários de teto para automóveis de inspeção de mercadorias, etc.
Horário da postagem: 07 de maio de 2021
