Como um importante material leve paraautomóveisPara substituir o aço por plástico,Materiais FRP/Compostosestão intimamente relacionados à economia de energia automóvel, proteção ambiental e segurança. O uso de plásticos/materiais compostos de plásticos/compósitos reforçados de fibra de vidro para fabricar conchas para o corpo de automóveis e outras peças relacionadas é uma das maneiras mais eficazes de tornar os automóveis leves.
Desde o primeiro carro FRP do mundo, o GM Corvette, foi fabricado com sucesso em 1953, os materiais FRP/compósitos tornaram -se uma nova força na indústria automotiva. O processo tradicional de lay-up manualmente é adequado apenas para a produção de pequena deslocamento e não pode atender às necessidades do desenvolvimento contínuo da indústria automotiva.
A partir da década de 1970, devido ao desenvolvimento bem -sucedido deMateriais SMCE a aplicação da tecnologia de moldagem mecanizada e da tecnologia de revestimento em moldura, a taxa de crescimento anual de materiais FRP/compósito em aplicações automotivas atingiu 25%, tornando-se a primeira no desenvolvimento de produtos Automotivos FRP. Um período de desenvolvimento rápido;
No início dos anos 90 da década de 1920, com a crescente demanda por proteção ambiental, materiais compostos termoplásticos de proteção ambiental, leve e economia de energia representados porGMT (material composto termoplástico reforçado com fibra de fibra de vidro) e LFT (material composto termoplástico reforçado com fibra longa)foram obtidos. Ele se desenvolveu rapidamente e é usado principalmente na fabricação de peças estruturais de automóveis, com uma taxa de crescimento anual de 10 a 15%, eliminando um segundo período de desenvolvimento rápido. À medida que a vanguarda de novos materiais, os materiais compósitos substituem gradualmente os produtos de metal e outros materiais tradicionais em peças automáticas e alcançaram mais efeitos econômicos e seguros.
FRP/Auto Parts composto são divididas principalmente em três categorias:Partes do corpo, partes estruturais e partes funcionais.
1. Partes do corpo:incluindo cascas corporais, telhados duros, tetos solares, portas, grades de radiador, refletores de farol, pára -choques dianteiros e traseiros, etc., além de partes internas. Esta é a direção principal da aplicação de materiais FRP/compósitos em automóveis, principalmente para atender às necessidades de design simplificado e aparência de alta qualidade. Atualmente, o potencial de desenvolvimento e aplicação ainda é enorme. Principalmente os plásticos de termoestamento reforçados com fibra de vidro. Os processos típicos de moldagem incluem: SMC/BMC, RTM e lay-up/spray manualmente.
2. Peças estruturais:incluindo suportes de front-end, molduras, armações de assento, pisos, etc. O objetivo é melhorar a liberdade de design, a versatilidade e a integridade das peças. Use principalmente SMC, GMT, LFT e outros materiais de alta resistência.
3.Peças funcionais:Sua principal característica é que requer resistência à alta temperatura e resistência à corrosão do óleo, principalmente para o motor e as peças circundantes. Como: tampa da válvula do motor, coletor de admissão, cárter de óleo, tampa do filtro de ar, tampa da câmara de engrenagem, defletor de ar, placa de guarda de tubo de admissão, lâmina do ventilador, anel da guia de ar do ventilador, tampa do aquecedor, peças de tanque de água, concha de saída, turbina da bomba de água, placa de isolamento de som do motor, etc. Os principais materiais de processo são: SMC/BMC, RTM, GM e GMT e Glass Materiais Nylforced Nyl Materiais são: SMC/BMC.
4. Outras peças relacionadas:como cilindros de CNG, carros de passageiros e peças sanitárias de RV, peças de motocicleta, painéis anti-ensino de rodovias e pilares anti-colisão, cais de isolamento de rodovias, armários de telhado de inspeção de commodities etc.
Hora de postagem: maio-07-2021
