Știri - Aplicarea GMT în automobile

Termoplastic armat din sticlă (GMT) este un material compus nou, cu economie de energie, ușor, cu rășină termoplastică, ca matrice și covoraș din fibră de sticlă ca schelet armat. În prezent este un soi de dezvoltare a materialelor compozite extrem de activ în lume și este considerat unul dintre noile materiale ale secolului.

GMT poate produce, în general, produse semi-finisate din foi. Apoi este procesat direct în produsul formei dorite. GMT are caracteristici de design sofisticate, o rezistență excelentă la impact și este ușor de asamblat și de adăugat. Este apreciat pentru rezistența și ușurința sa, ceea ce îl face o componentă structurală ideală pentru a înlocui oțelul și a reduce masa.

1.. Avantajele materialelor GMT

1) Rezistență ridicată: rezistența GMT este similară cu cea a produselor FRP din poliester, iar densitatea acestuia este de 1,01-1.19g/cm. Este mai mic decât FRP-ul termozeting (1,8-2,0g/cm), prin urmare, are o rezistență specifică mai mare.

2) ușoară și economisire a energiei: greutatea unei uși de mașină făcuteMaterial GMTPoate fi redus de la 26 kg la 15 kg, iar grosimea spatelui poate fi redusă pentru a crește spațiul auto. Consumul de energie este de doar 60% -80% din produsele din oțel și 35% -50% din produsele din aluminiu.

3) În comparație cu SMC termozeting (compus de modelare a foilor), materialul GMT are avantajele unui ciclu de modelare scurt, performanță cu impact bun, reciclabilitate și un ciclu de stocare lung.

4) Performanța impactului: capacitatea GMT de a absorbi șocul este de 2,5-3 ori mai mare decât SMC. SMC, oțel și aluminiu au suferit toate picături sau fisuri sub impact, dar GMT a rămas neatinsă.

5) Rigiditate ridicată: GMT conține țesătură GF, care își poate menține în continuare forma, chiar dacă există un impact de 10 km / h.

2. Aplicarea materialelor GMT în câmpul auto

Fișele GMT au o rezistență ridicată și pot fi făcute în componente ușoare. În același timp, are o libertate ridicată de proiectare, o absorbție puternică a energiei de coliziune și o performanță bună de procesare. Acesta a fost utilizat pe scară largă în industria auto din anii ’90. Pe măsură ce cerințele pentru economia de combustibil, reciclabilitate și ușurința procesării continuă să crească, piața materialelor GMT pentru industria auto va continua să crească constant.

În prezent, materialele GMT sunt utilizate pe scară largă în industria auto, incluzând în principal rame de scaun, bare de protecție, panouri de instrumente, hote, suporturi pentru baterii, pedale pentru picioare, capete din față, podele, apărătoare, uși din spate, acoperișuri, componente pentru bagaje, cum ar fi suporturi, vizorii de soare, rafturi de anvelope etc.

1) Cadrul scaunului
Proiectarea modelată cu compresie a scaunului din al doilea rând pe Ford Motor Company 2015 Ford Mustang (în imaginea de mai jos) Mașina sportivă a fost proiectată de materialele materiale structurale continentale de nivel 1 de nivel 1, folosind 45% de 45% unidirecțional din sticlă reinfortantă din sticlă pentru matlinele termoplastice pentru materialele compuse (GMT) și secole și gaging, modele de compresie. Acesta îndeplinește cu succes reglementările europene de siguranță extrem de provocatoare pentru menținerea încărcărilor de bagaje.

Partea a necesitat mai mult de 100 de iterații FEA pentru a finaliza, eliminând cinci părți din proiectarea anterioară a structurii de oțel. Și economisește 3,1 kilograme pe vehicul într -o structură mai subțire, care este, de asemenea, mai ușor de instalat.

2) fascicul anti-coliziune spate
Fasciculul anti-coliziune din spatele noului Tucson al lui Hyundai (a se vedea imaginea de mai jos) în 2015 este realizat din material GMT. În comparație cu materialele din oțel, produsul este mai ușor și are proprietăți de amortizare mai bune. Reduce greutatea vehiculului și consumul de combustibil, asigurând în același timp performanțe sigure.

3) modul front-end
Mercedes-Benz a ales compozitele din plastic în cadran compozite GMTextM compozite termoplastice armate în țesătură ca elemente de modul front-end în cuplul său de lux din clasa S (ilustrat mai jos).

4) Panoul de protecție inferior al corpului
Cadranul PlasticComposites folosește GMTEX TM de înaltă performanță pentru protecția capotei subțire pentru Ediția specială Off-Road Mercedes.

5) Cadru de hayon
În plus față de avantajele obișnuite ale integrării funcționale și a reducerii greutății, formabilitatea structurilor de hayon GMT permite, de asemenea, formularele de produs care nu sunt posibile cu oțel sau aluminiu. Aplicat la Nissan Murano, Infiniti FX45 și alte modele.

6) Cadrul de bord
GMT produce noul concept de rame de bord destinate utilizării pe mai multe modele Ford Group: Volvo S40 și V50, Mazda și Ford C-Max. Aceste compozite permit o gamă largă de integrări funcționale. În special prin încorporarea membrilor crucii vehiculului sub formă de tuburi subțiri de oțel în model. În comparație cu metodele tradiționale, greutatea este redusă semnificativ fără a crește costurile.