Ca material important pentru greutate ușoară pentruAutomobilepentru a înlocui oțelul cu plastic,Materiale FRP/compusesunt strâns legate de economisirea de energie auto, protecția și siguranța mediului. Utilizarea materialelor de materiale plastice/compozite armate cu fibre de sticlă pentru fabricarea cochililor de caroserie auto și a altor piese înrudite este una dintre cele mai eficiente metode de a face automobilele ușoare.
De la prima mașină FRP din lume, GM Corvette, a fost fabricată cu succes în 1953, materialele FRP/compuse au devenit o nouă forță în industria auto. Procesul tradițional de întoarcere a mâinilor este potrivit doar pentru producția de deplasare mică și nu poate răspunde nevoilor dezvoltării continue a industriei auto.
Începând din anii '70, datorită dezvoltării cu succes aMateriale SMCȘi aplicarea tehnologiei mecanizate de modelare și a tehnologiei de acoperire în formă, rata de creștere anuală a materialelor FRP/compuse în aplicațiile auto a ajuns la 25%, devenind prima în dezvoltarea produselor FRP auto. O perioadă de dezvoltare rapidă;
Până la începutul anilor ’90 din anii 1920, cu cererea din ce în ce mai mare de protecție a mediului, economii ușoare și de economisire a energiei, materiale compozite termoplastice reprezentate deGMT (material compozit termoplastic armat din fibră de sticlă) și LFT (material compozit termoplastic armat cu fibră lungă)au fost obținute. S-a dezvoltat rapid și este utilizat în principal la fabricarea de piese structurale auto, cu o rată de creștere anuală de 10-15%, care a declanșat o a doua perioadă de dezvoltare rapidă. Ca prim plan al materialelor noi, materialele compozite înlocuiesc treptat produsele metalice și alte materiale tradiționale în piese auto și au obținut mai multe efecte economice și sigure.
Piesele auto FRP/compuse sunt împărțite în principal în trei categorii:părți ale corpului, părți structurale și părți funcționale.
1. Părți ale corpului:inclusiv cochilii de corp, acoperișuri dure, trapa, uși, grile radiatoare, reflectoare ale farului, bare de protecție față și spate etc., precum și părți interioare. Aceasta este direcția principală a aplicării materialelor FRP/compuse în automobile, în principal pentru a răspunde nevoilor de design simplificat și a aspectului de înaltă calitate. În prezent, potențialul de dezvoltare și aplicare este încă uriaș. În principal materiale de termosetare armate în fibră de sticlă. Procesele tipice de modelare includ: SMC/BMC, RTM și la stabilirea mâinilor/spray-ul.
2. Părți structurale:inclusiv paranteze front-end, rame de protecție, rame de scaun, podele, etc. Scopul este de a îmbunătăți libertatea proiectării, versatilitatea și integritatea pieselor. Utilizați în principal SMC, GMT, LFT și alte materiale de înaltă rezistență.
3.Piese funcționale:Principala sa caracteristică este că necesită rezistență la temperatură ridicată și rezistență la coroziune a uleiului, în principal pentru motor și părți înconjurătoare. Cum ar fi: capac de supapă a motorului, galerie de admisie, tigaie cu ulei, capac de filtru de aer, capac al camerei de viteze, defecțiune de aer, placă de protecție a conductei de admisie, lamă de ventilator, inel de ghidare a aerului ventilator, capac de încălzire, piese de rezervor de apă, coajă de ieșire, turbină cu pompă de apă, placă de izolare a sunetului motorului, etc. Materialele principale de proces sunt: SMC/BMC, RTM, GMT și Nylon întărit din fibră de sticlă.
4. Alte părți conexe:cum ar fi cilindrii CNG, mașini de pasageri și piese sanitare RV, piese de motocicletă, panouri anti-glare autostrăzi și stâlpi anti-coliziune, stâlpi de izolare a autostrăzii, dulapuri pentru acoperișuri pentru inspecția mărfii, etc.
Timpul post: 07-2021 mai
