В качестве важного легкого материала дляавтомобилизаменить сталь пластиком,Стеклопластик/композитные материалытесно связаны с энергосбережением автомобилей, защитой окружающей среды и безопасностью.Использование армированных стекловолокном пластиков/композитных материалов для изготовления кузовов автомобилей и других сопутствующих деталей является одним из наиболее эффективных способов сделать автомобили легкими.
С тех пор, как в 1953 году был успешно изготовлен первый в мире автомобиль из стеклопластика, GM Corvette, стеклопластик/композитные материалы стали новой силой в автомобильной промышленности.Традиционный процесс ручной укладки подходит только для мелкосерийного производства и не может удовлетворить потребности непрерывного развития автомобильной промышленности.
Начиная с 1970-х годов, благодаря успешному развитиюSMC-материалыи применение технологии механизированного формования и технологии нанесения покрытия в форме, ежегодный темп роста производства стеклопластика/композитных материалов в автомобильной промышленности достиг 25%, став первым в разработке автомобильных изделий из стеклопластика.Период бурного развития;
К началу 1990-х - 1920-х годов, с ростом спроса на экологичность, легкость и энергосбережение, появились термопластичные композиционные материалы, представленныеGMT (термопластичный композитный материал, армированный стекловолокном) и LFT (термопластичный композитный материал, армированный длинным волокном)были получены.Он быстро развивался и в основном используется в производстве деталей автомобильной конструкции с ежегодным темпом роста 10-15%, что положило начало второму периоду быстрого развития.Являясь авангардом новых материалов, композитные материалы постепенно заменяют металлические изделия и другие традиционные материалы в автомобильных деталях и достигают более экономичного и безопасного эффекта.
Автозапчасти из стеклопластика/композита в основном делятся на три категории:части кузова, структурные части и функциональные части.
1. Части тела:включая кузова, жесткие крыши, люки, двери, решетки радиатора, отражатели фар, передний и задний бамперы и т. д., а также детали интерьера.Это основное направление применения стеклопластика/композитных материалов в автомобилях, главным образом для удовлетворения требований обтекаемого дизайна и качественного внешнего вида.В настоящее время потенциал развития и применения по-прежнему огромен.В основном это термореактивные пластмассы, армированные стекловолокном.Типичные процессы формования включают: SMC/BMC, RTM и ручную укладку/напыление.
2. Конструктивные части:включая передние кронштейны, каркасы бамперов, каркасы сидений, полы и т. д. Цель состоит в том, чтобы улучшить свободу проектирования, универсальность и целостность деталей.В основном используются высокопрочные SMC, GMT, LFT и другие материалы.
3.Функциональные части:Его основная особенность заключается в том, что оно требует высокой термостойкости и устойчивости к коррозии масла, в основном для двигателя и окружающих его частей.Например: крышка клапана двигателя, впускной коллектор, масляный поддон, крышка воздушного фильтра, крышка коробки передач, дефлектор, защитная пластина впускной трубы, лопасть вентилятора, направляющее кольцо вентилятора, крышка нагревателя, детали резервуара для воды, выпускная оболочка, турбина водяного насоса. , звукоизоляционная плита двигателя и т. д. Основными технологическими материалами являются: SMC/BMC, RTM, GMT и нейлон, армированный стекловолокном.
4. Другие сопутствующие части:такие как баллоны для сжатого природного газа, санитарные детали для легковых автомобилей и автофургонов, детали для мотоциклов, антибликовые панели для шоссе и стойки для предотвращения столкновений, изолирующие опоры для шоссе, шкафы на крыше автомобилей для проверки товаров и т. д.
Время публикации: 07 мая 2021 г.
