Как важный легкий материал дляАвтомобилизаменить сталь на пластик,FRP/составные материалытесно связаны с экономией энергии автомобилей, защитой окружающей среды и безопасностью. Использование пластмассовых/композитных материалов, усиленных стеклянными волокнами для производства автомобильных оболочек кузова и других связанных деталей, является одним из наиболее эффективных способов сделать автомобили легкими.
После первого в мире автомобиля FRP, GM Corvette, был успешно изготовлен в 1953 году, материалы FRP/составные материалы стали новой силой в автомобильной промышленности. Традиционный процесс укладки рук подходит только для производства мелкого размещения и не может удовлетворить потребности непрерывного развития автомобильной промышленности.
Начиная с 1970 -х годов из -за успешного развитияSMC материалыи применение механизированной технологии литья и технологии покрытия в молде, годовой темпы роста FRP/композитные материалы в автомобильных приложениях достиг 25%, став первым в разработке продуктов автомобильной FRP. Период быстрого развития;
К началу 1990 -х годов 1920 -х годов, с растущим спросом на защиту окружающей среды, легкий и энергосберегающий, термопластичные композитные материалы, представленныеGMT (термопластичный композитный материал с помощью стекловолокна) и LFT (термопластичный композитный материал с длинным волокном)были получены. Он быстро развивался и в основном используется в производстве автомобильных структурных деталей с годовым темпом роста 10-15%, что является вторым периодом быстрого развития. В качестве передового предстоящего материала, композитные материалы постепенно заменяют металлические продукты и другие традиционные материалы в автозаработке и достигают более экономических и безопасных эффектов.
FRP/Composite Auto Parts в основном разделены на три категории:Части тела, структурные части и функциональные части.
1. Части тела:Включая ракушки для тела, твердые крыши, люк на крышах, двери, решетки радиатора, отражатели фары, передние и задние бамперы и т. Д., А также внутренние детали. Это главное направление применения FRP/композитных материалов в автомобилях, в основном для удовлетворения потребностей оптимизированного дизайна и высококачественного внешнего вида. В настоящее время потенциал для разработки и применения по -прежнему огромный. В основном стеклянные волокно -армированные терморевные пластмассы. Типичные процессы литья включают в себя: SMC/BMC, RTM и укладку рук/спрей.
2. Структурные детали:Включая фронтовые кронштейны, бамперные рамки, рамы сидений, полы и т. Д. Цель состоит в том, чтобы улучшить свободу дизайна, универсальность и целостность деталей. В основном используйте высокопрочные SMC, GMT, LFT и другие материалы.
3.Функциональные части:Его основная особенность заключается в том, что он требует высокотемпературной сопротивления и коррозионной стойкости масла, в основном для двигателя и окружающих деталей. Такие как: крышка клапана двигателя, впускной коллектор, масляная поддона, крышка воздушного фильтра, крышка камеры передач, воздушная перегородка, охраняемая пластина для впускной трубы, лезвия вентилятора, воздушное кольцо вентилятора, крышка обогревателя, детали для воды, выпускная оболочка, турбина водяного насоса, звуковой и т. Д.
4. Другие связанные детали:такие как цилиндры СПГ, сантехнические детали для пассажирских автомобилей и RV, детали мотоциклов, шоссе анти-блестки и антиколлинговые колонны, опоры выделения шоссе, шкафы на крышах на крыше товара и т. Д.
Время публикации: май-07-2021
