výrobky

1. Hlavný rám:
Hydraulické strojové telo typu rámca je integrálnou štruktúrou rámu, ktorá sa skladá z oceľových zváraných konštrukčných častí, s bočnými oknami vľavo uprostred ľavého a pravého stĺpika s použitím vysoko kvalitnej oceľovej zváracej štruktúry, zvárania oxidu uhličitého oxidu oxidu oxidu uhličitého; Po zváraní musí prejsť liečbou žíhaním úplne eliminuje deformáciu a stres zvárania, čím sa zabezpečí, že zvárané časti sú trvanlivé a nie deformované a presnosť sa zachováva. Spodný lúč, stĺpy a horný lúč sú vopred vtiahnuté kravatami (hydraulické predbežné osídlenie) za vzniku kombinovaného rámca; Uprostred trupu sa nachádza posuvný blok a posuvný blok sa riadi klinovým typom štvorčlenného a osemhranného vodiacej koľajnice a klzná vodná doska je vyrobená z kompozitného materiálu A3+CUPB10SN10, vodiacou koľajnicou na stĺpiku na stĺpiku prijíma koľajnicu.

①upper lúč a spodný lúč: Horný lúč a spodný lúč sú zvárané oceľovým doskou Q355B a vnútorné napätie sa po zváraní eliminuje, aby sa zabezpečila stabilita štruktúry a presnosti samotného zariadenia. Na hornom lúči je opracovaný hlavný inštalačný otvor valca. Vo vnútri spodného lúča sa inštaluje hydraulický vankúš a hydraulický vankúš.

② Pilier: Pilier je zváraný oceľovým doskou Q355B Po zváraní sa vykonáva ošetrenie na zmiernenie stresu. Na stĺp je nainštalovaný nastaviteľný vodiaci blok posuvného bloku.

③tie tyč a zámok matica: Materiál kravaty a uzamykateľná matica je 45# oceľ. Kravata je zladená s ženským zápisom závitu a je vopred utiahnutá ultra vysokým tlakovým predbežným zariadením na zamknutie tela.

2. Posúvač:
Posúvač je oceľová doska zváraná konštrukcia v tvare škatule a spodný panel posúvača je celý kúsok oceľovej dosky, aby sa zabezpečila dostatočná tuhosť a pevnosť. Posúvač hydraulického lisu typu rámu pre rámec tvorba automobilových automobilov prijíma vodiace koľajnice so štyrmi rokmi a osemstranami. Na ľavom a pravom stĺpich sú 4 sady vodiacich blokov. Sprievodné dosky posúvača sa pohybujú vertikálne na vodiacich koľajniciach a presnosť vedenia pohybu závisí od vodiacich koľajníc s posúvačmi. Naklonené železo sa používa na úpravu, aby sa zabezpečilo paralelizmus s mobilným pracovným a pohodlným úpravou, presnosťou na vysokú úpravu, dobrým zadržiavaním presnosti po úprave a silnou schopnosťou proticentrického zaťaženia. Jedna strana páru trenia vodiacej koľajnice je vyrobená z zliatinového materiálu a druhá strana je vyrobená z zliatinového materiálu na báze medi. Okrem toho bola uschtená vodiaci koľajnica s tvrdosťou nad HRC55, dobrým odporom opotrebenia a dlhou životnosťou. Povrch skĺzavej koľajnice je vybavený mazivým otvorom na automatické mazanie, aby sa mazali pohyblivé časti. Jemné nastavenie posúvača je realizované riadením proporcionálneho prietokového ventilu, ktorý sa používa na jemné nastavenie a upínacie formy počas výberu skúšky formy, a môže sa upraviť v rozsahu 0,5-2 mm/s.

3. Pohybujúci sa pracovný stôl:
Hydraulický lis typu rámu na formovanie krytov automobilových škrupín je vybavený pracovným spôsobom pohybujúcim sa vpred. Pohybujúca sa pracovná časť je štruktúra zvárania oceľovej dosky Q355B. Po zváraní sa vykonáva liečba stresu. Pohybujúca sa pracovná stránka je spracovaná s drážkami „T“ a otvormi vyhadzovačov. Rozmery drážky „t“ a otvoru vysunutia sa vyrábajú podľa výkresu rozloženia, ktoré poskytuje strana A. Nechajte 400 mm uprostred drážky „T“ bez mletia. Tvrdosť tepelného ošetrenia vyhadzovacej tyče, ktorá je vybavená zodpovedajúcou vyhadzovacou tyčou a prachovým krytom, je nad HRC42 stupňami. Opakovaná presnosť polohovania mobilného pracovného pracovného stavu je ± 0,05 mm a režim jazdy je zameraný na redukciu rýchlosti a je to samoobslužná štruktúra. Pri zariadení na detekciu montáže, keď je medzera medzi dolnou rovinou pohyblivej pracovnej sily a dolnou rovinou spodného lúča väčšia ako 0,3 mm, hostiteľ nemôže pracovať. Poskytnite všetky kryty s otvorom tŕl. V lietadle je slot na krížovú maturitu, veľkosť je široká 14 mm hlboká 6 mm.

4. Hlavný valec:
Hlavný olejový valec zaujme viacvalcovú štruktúru, ktorá kombinuje piestový valec a piestový valec. Piestová tyč prijíma vysokokvalitné výkvety uhlíkovej konštrukčnej ocele a povrch je uhasený, aby sa zvýšila tvrdosť; Telo valca prijíma vysoko kvalitné výkvity uhlíkových konštrukčných oceľ, aby sa zabezpečila rovnomernosť materiálov, ropný valec je zapečatený dovážaným vysoko kvalitným tesniacim krúžkom.

5. Hydraulický vankúšový valec:
Vo vnútri spodného lúča hydraulického lisu typu rámu je nainštalované hydraulické valcové valcové zariadenie na vytvorenie rámca krytu skriptu automobilového tela. Hydraulický vankúš má dve funkcie: hydraulický vankúš alebo vyhadzovač, ktorý sa môže použiť na zabezpečenie prázdneho držiaka sily počas procesu natiahnutia oceľovej doštičky alebo pre vysunutie produktu má hydraulický vankúš jednej korunnej štruktúry a je vybavený lineárnym snímačom posunu. Tlač môže pohodlne realizovať digitálne nastavenie polohy konverzie zdvihu posúvača a hydraulického vankúša a operácia je jednoduchá a praktická.

6. Presuňte pracovný fakt, aby ste zdvihli upínací valec:
Štyri zdvíhacie a upínacie valce hydraulického lisu typu rámu pre tvorbu krytu tela automobilu sú všetky štruktúry typu piestu. Sú inštalované na dolnom priečnom lúči. Hnuteľný stôl je možné zdvihnúť, keď stúpa a pohyblivý stôl môže byť zovrel, keď je spustený. Nad spodným lúčom.

7. Valcový nárazník:
Podľa potreby sa pripravuje dierovacie vyrovnávacie zariadenie, ktoré sa skladá z valca vyrovnávacej pamäte, vyrovnávacieho systému a pripojeného mechanizmu a je inštalované na hornej časti spodného lúča lisu na orezávanie, dierovanie a iné procesy dierovania. Valcový valcový a vyrovnávací systém dokáže absorbovať šok a počas procesu dierovania môžu absorbovať vibrácie.