Ako dôležitý ľahký materiál preautomobilochnahradiť oceľ plastom,FRP/kompozitné materiályúzko súvisia s úsporou energie v automobiloch, ochranou životného prostredia a bezpečnosťou.Použitie plastov/kompozitných materiálov vystužených sklenenými vláknami na výrobu karosérií automobilov a iných súvisiacich častí je jedným z najefektívnejších spôsobov výroby ľahkých automobilov.
Odkedy bol v roku 1953 úspešne vyrobený prvý FRP automobil na svete, GM Corvette, FRP/kompozitné materiály sa stali novou silou v automobilovom priemysle.Tradičný proces ručného kladenia je vhodný len pre malosériovú výrobu a nemôže uspokojiť potreby neustáleho rozvoja automobilového priemyslu.
Počnúc 70. rokmi 20. storočia vďaka úspešnému rozvojuMateriály SMCa použitím technológie mechanizovaného formovania a technológie in-mold povlakov dosiahla ročná miera rastu FRP/kompozitných materiálov v automobilových aplikáciách 25 %, čím sa stala prvou vo vývoji automobilových FRP produktov.Obdobie rýchleho rozvoja;
Začiatkom 90. rokov 20. storočia, so zvyšujúcim sa dopytom po ochrane životného prostredia, nízkej hmotnosti a úspore energie, boli termoplastické kompozitné materiály reprezentovanéGMT (termoplastický kompozitný materiál vystužený sklenenými vláknami) a LFT (termoplastický kompozitný materiál vystužený dlhými vláknami)boli získané.Rýchlo sa rozvinul a používa sa najmä pri výrobe konštrukčných dielov automobilov s ročným tempom rastu 10 – 15 %, čím odštartovalo druhé obdobie rýchleho rozvoja.Ako popredné miesto v oblasti nových materiálov kompozitné materiály postupne nahrádzajú kovové výrobky a iné tradičné materiály v automobilových súčiastkach a dosiahli ekonomickejšie a bezpečnejšie účinky.
FRP/kompozitné autodiely sa delia hlavne do troch kategórií:časti karosérie, konštrukčné časti a funkčné časti.
1. Časti tela:vrátane skeletov karosérie, tvrdých striech, strešných okien, dverí, mriežok chladiča, reflektorov svetlometov, predných a zadných nárazníkov atď., ako aj častí interiéru.Toto je hlavný smer aplikácie FRP/kompozitných materiálov v automobiloch, hlavne kvôli uspokojeniu potrieb efektívneho dizajnu a vysokokvalitného vzhľadu.V súčasnosti je potenciál vývoja a aplikácie stále obrovský.Hlavne termosetové plasty vystužené sklenenými vláknami.Typické formovacie procesy zahŕňajú: SMC/BMC, RTM a ručné kladenie/striekanie.
2. Konštrukčné diely:vrátane predných držiakov, rámov nárazníkov, rámov sedadiel, podláh atď. Účelom je zlepšiť voľnosť dizajnu, všestrannosť a integritu dielov.Používajte hlavne vysokopevnostné materiály SMC, GMT, LFT a iné.
3.Funkčné časti:Jeho hlavnou vlastnosťou je, že vyžaduje odolnosť voči vysokej teplote a olejovej korózii, hlavne pre motor a jeho okolité časti.Ako napríklad: kryt ventilu motora, sacie potrubie, olejová vaňa, kryt vzduchového filtra, kryt prevodovej komory, vzduchová priehradka, ochranná platňa sacieho potrubia, lopatka ventilátora, vodiaci krúžok ventilátora, kryt ohrievača, časti vodnej nádrže, výstupný plášť, turbína vodného čerpadla , doska zvukovej izolácie motora atď. Hlavnými procesnými materiálmi sú: SMC/BMC, RTM, GMT a nylon vystužený sklenenými vláknami.
4. Ďalšie súvisiace časti:ako sú tlakové fľaše na CNG, sanitárne diely pre osobné automobily a RV, diely pre motocykle, diaľničné antireflexné panely a protikolízne stĺpiky, diaľničné izolačné móla, strešné skrine na kontrolu komodít atď.
Čas odoslania: máj-07-2021
