Vroče stiskanje avtomobilske strešne notranje oblikovanje hidravlične stiskalnice

Proces proizvodnje avtomobilskih streh je na splošno razdeljen na dva procesa: suh in mokro. Oba procesa zahtevata visokotemperaturno vroče stiskanje plesni. Proizvodnja avtomobilske strehe na splošno uporablja termoplastične materiale, ki sodelujejo s kalupom pod pritiskomHidravlična stiskalnica avtomobilske strehe v notranjosti streheZa dokončanje postopka vroče stiskanja.

Med vročo stiskalnim proizvodnim postopkom avtomobilskih notranjih stropov je treba kalup nadzorovati pri določeni temperaturi. Mokro proces na splošno segreva notranjo kalup neposredno, zato je natančnost nadzora temperature plesni razmeroma visoka. Na splošno je oljno vezje neposredno izdelano v kalupu, zato je enakomernost kalupa tudi razmeroma visoka. Seveda to poveča tudi določeno količino stroškov.

1200-tonski avtomobilski stropni notranje oblikovanje hidravlične stiskalnice

Struktura notranjega oblikovanjahidravlični tiskje lahko integralna vrsta okvirja ali tipa štiri stolpca. Sprejme računalniško optimizirano zasnovo; Hidravlični sistem je nameščen na vrhu in zaseda majhno območje. Hidravlični nadzor sprejme sistem integriranega ventila, ki je zanesljiv v akciji, enostavno vzdrževati, ima dolgo življenjsko dobo in ima majhen hidravlični šok.

Neodvisni sistem električnega krmiljenja sprejme centralizirano kontrolo gumba in ima dva načina delovanja: nastavitev in dvoročni enkratni cikel. Z izbiro operacijske plošče je mogoče uresničiti dva procesa oblikovanja fiksnega kap in fiksni tlak ter ima delovanje zadrževanja in zamude tlaka. Tlak in možgansko kap je mogoče prilagoditi v določenem območju glede na zahteve postopka. Opremljen je z mobilno delovno mizo, ki je primerna za menjavo kalupov.

Procesni tok hidravlične stiskalnice za oblikovanje avtomobilskega stropa je naslednji:

(1) faza predgrevanja in prednastavljanja. Glavni namen te faze je taljenje smole, odstranjevanje hlapnih snovi, impregniranje vlaken in postopoma strjevanje smole na stanje gela. Tlak oblikovanja v tej fazi je 1/3-1/2 polnega tlaka.

(2) Vmesna faza izolacije. Funkcija te faze je utrjevanje traku z nižjo hitrostjo reakcije. Med izolacijskim postopkom je treba tesno pozornost nameniti toku smole. Ko je smola, ki je iztekala, zasukala in je ni mogoče vleči v nitke, je treba takoj pritiskati.

(3) Stopnja ogrevanja. Namen je povišati reakcijsko temperaturo in pospešiti hitrost strjevanja. V tem času hitrost ogrevanja ne more biti prehitra, sicer bo povzročila nenadno polimerizacijo, kar bo povzročilo, da je toplotno sproščanje reakcije strjevanja preveč koncentrirano, kar ima za posledico razplet med materialnimi plastmi.

(4) stopnja vroče stiskanja in izolacije. Namen je v celoti strjevati smolo. Obdobje od dodajanja popolnega pritiska na konec celotnega vročega stiskanja se imenuje faza vroče stiskanja. Čas od doseganja določene temperature vročega stiskanja do konca vroče stiskanja se imenuje čas konstantne temperature. Formula določa tudi čas temperature, tlaka in konstantne temperature v vroči fazi stiskanja.

(5) FASTA HOLLING. Za ohranitev pritiska se sprejme naravno hlajenje ali prisilno hlajenje na sobno temperaturo. Nato se tlak sprosti in izdelek odstrani. Če je čas hlajenja prekratka, je enostavno povzročiti, da se izdelek izkrivi, razpoka itd. Če je čas hlajenja predolg, ne bo bistveno izboljšal kakovosti izdelka, ampak bo znatno zmanjšalo učinkovitost proizvodnje.

Če želite kupiti hidravlično tisk za avtomobilsko stropno notranje oblikovanje, se posvetujteChengdu ZhengxiIntelligent Equipment Group Co., Ltd.