Lajmet - Aplikimi i GMT në automobila

Termoplastik i përforcuar me dyshek qelqi (GMT) është një material i përbërë roman, kursim i energjisë, i lehtë me rrëshirë termoplastike si matricë dhe rrogoz i fibrave të qelqit si skeleti i përforcuar. Aktualisht është një shumëllojshmëri e zhvillimit të materialeve të përbëra jashtëzakonisht aktive në botë dhe vlerësohet si një nga materialet e reja të shekullit.

GMT në përgjithësi mund të prodhojë produkte gjysmë të përfunduara fletë. Pastaj përpunohet drejtpërdrejt në produktin e formës së dëshiruar. GMT ka tipare të sofistikuara të projektimit, rezistencë të shkëlqyeshme të ndikimit dhe është i lehtë për tu mbledhur dhe shtuar. Isshtë çmimi për forcën dhe butësinë e tij, duke e bërë atë një përbërës strukturor ideal për të zëvendësuar çelikun dhe për të zvogëluar masën.

1. Përparësitë e materialeve GMT

1) Forca e lartë: Forca e GMT është e ngjashme me atë të produkteve të poliestër FRP të vendosura me dorë, dhe dendësia e saj është 1.01-1.19g/cm. Isshtë më i vogël se termosetting FRP (1.8-2.0g/cm), prandaj, ajo ka një forcë specifike më të lartë.

2) pesha e lehtë dhe kursimi i energjisë: pesha e një derë makine të bërë ngaMateriali GMTMund të zvogëlohet nga 26 kg në 15 kg, dhe trashësia e shpinës mund të zvogëlohet për të rritur hapësirën e makinës. Konsumi i energjisë është vetëm 60% -80% e produkteve të çelikut dhe 35% -50% e produkteve të aluminit.

3) Krahasuar me termosetting SMC (kompleksi i formimit të fletëve), materiali GMT ka avantazhet e një cikli të shkurtër të formimit, performancën e ndikimit të mirë, riciklueshmërinë dhe një cikël të gjatë ruajtjeje.

4) Performanca e ndikimit: Aftësia e GMT për të thithur shokun është 2.5-3 herë më e lartë se SMC. SMC, çeliku dhe alumini të gjithë pësuan çarçafë ose çarje nën ndikim, por GMT mbeti e pasigurt.

5) Ngurtësia e lartë: GMT përmban pëlhurë GF, e cila ende mund të ruajë formën e saj edhe nëse ka një ndikim prej 10mph.

2. Aplikimi i materialeve GMT në fushën e automobilave

Fletët GMT kanë forcë të lartë dhe mund të bëhen në përbërës të lehtë. Në të njëjtën kohë, ajo ka liri të lartë të projektimit, thithjen e fortë të energjisë së përplasjes dhe performancën e mirë të përpunimit. Hasshtë përdorur gjerësisht në industrinë e automobilave që nga vitet 1990. Ndërsa kërkesat për ekonominë e karburantit, riciklueshmëria dhe lehtësia e përpunimit vazhdojnë të rriten, tregu për materialet GMT për industrinë e automobilave do të vazhdojë të rritet në mënyrë të vazhdueshme.

Aktualisht, materialet GMT përdoren gjerësisht në industrinë e automobilave, kryesisht duke përfshirë kornizat e sediljeve, parakolpët, panelet e instrumenteve, kapuçet, kllapat e baterive, pedalet e këmbëve, skajet e përparme, dyshemetë, fenders, dyert e pasme, çatitë, përbërësit e bagazheve siç janë kllapat, vizat e diellit, raftet e gomave rezervë, etj.

1) Korniza e sediljes
Dizajni i rreshtit të rreshtit të rreshtit të rreshtit të rreshtit të rreshtit në Ford Motor Motor Company 2015 Ford Mustang (foto më poshtë) është projektuar nga Furnizuesi i Tier 1 Furnizues/Konvertues Kontinental Strukturor Kontinental duke përdorur Hanwha L&C 45% të njësive të njëanshme të qelqit me fije qelqi të rifreskuara me fije qelqi të rifreskuara për materialet e përbëra (GMT) dhe Century Tool & Gage, kompresim të njëanshëm të qelqit. Ai plotëson me sukses rregulloret jashtëzakonisht sfiduese të sigurisë evropiane ECE për mirëmbajtjen e ngarkesave të bagazheve.

Pjesa kërkonte më shumë se 100 përsëritje të FEA për të përfunduar, duke eleminuar pesë pjesë nga modeli i mëparshëm i strukturës së çelikut. Dhe kursen 3.1 kilogramë për automjet në një strukturë më të hollë, e cila është gjithashtu më e lehtë për t'u instaluar.

2) Rrezja e pasme kundër përplasjes
Rrezja kundër përplasjes në pjesën e pasme të Tucson të ri të Hyundai (shiko foton më poshtë) në 2015 është bërë nga materiali GMT. Krahasuar me materialet e çelikut, produkti është më i lehtë dhe ka veti më të mira jastëku. Redukton peshën e automjetit dhe konsumin e karburantit duke siguruar performancën e sigurt.

3) Moduli i përparmë
Mercedes-Benz ka zgjedhur kompozitat plastike Quadrant GMTextM kompozitat termoplastike të përforcuara me pëlhurë si elemente të modulit të përparme në kupën luksoze të klasës S të saj (foto më poshtë).

4) Paneli i rojes së poshtme të trupit
Quadrant PlasticComposites përdor GMTEX TM me performancë të lartë për mbrojtjen e kapuçit të nënës për Edicionin Special të Mercedes Off-Road.

5) Korniza e Tailgate
Përveç avantazheve të zakonshme të integrimit funksional dhe uljes së peshës, formueshmëria e strukturave të pragut GMT gjithashtu mundëson që format e produktit nuk janë të mundshme me çelik ose alumini. Aplikuar në Nissan Murano, Infiniti FX45 dhe modele të tjera.

6) Kuadri i Panelit
GMT prodhon konceptin e ri të kornizave të pultit të destinuara për përdorim në disa modele të grupit Ford: Volvo S40 dhe V50, Mazda dhe Ford C-MAX. Këto kompozita mundësojnë një gamë të gjerë të integrimeve funksionale. Sidomos duke përfshirë anëtarët e kryqit të automjetit në formën e tubave të hollë çeliku në formim. Në krahasim me metodat tradicionale, pesha është ulur ndjeshëm pa rritur koston.