Као важан лагани материјал зааутомобилезаменити челик са пластиком,ФРП / Композитни материјалиуско су повезани са уштедом аутомобила, заштите животне средине и безбедност животне средине. Употреба пластике ојачане стаклене влакна за производњу производње аутомобила и осталих сродних делова један је од најефикаснијих начина да се стварају лагане аутомобиле.
Од првог првог ФРП аутомобила, ГМ Цорветте, успешно је произведен 1953. године, ФП / Композитни материјали постали су нова сила у аутомобилској индустрији. Процес традиционалног распореда руку погодан је само за производњу малог расељења и не може да задовољи потребе сталног развоја аутомобилске индустрије.
Почевши од 1970-их, због успешног развојаСМЦ материјалии примену механизоване технологије у облику ливења и технологије у облику калупа, годишња стопа раста ФРП / композитних материјала у аутомобилске апликације достигла је 25%, постајући прва у развоју производица аутомобила аутомобила. Период брзог развоја;
Почетком деведесетих година 1920-их, уз све већу потражњу за заштитом животне средине, лагане тежине и уштеде енергије, термопластични композитни материјали заступљениГМТ (Термопластични композитни композицијски материјал за армирано на стаклене влакне) и ЛФТ (Дуга влакнасти термопластични композитни материјал)добијени су. Радио се нагло и углавном се користи у производњи аутомобилских структурних делова, са годишњом стопом раста од 10-15%, који је одредио други период брзог развоја. Како је прекривач нових материјала, композитни материјали постепено замењују металне производе и друге традиционалне материјале у ауто делове и постигли су више економских и сигурних ефеката.
ФРП / Композитни ауто делови су углавном подељени у три категорије:делови тела, структурни делови и функционални делови.
1. Делови тела:Укључујући шкољке тела, чврсти кровови, кров, врата, решетке радијатора, рефлекторе изравнавања, предње и задње одбојнике итд., као и унутрашњи делови. Ово је главни смер примене ФРП / композитних материјала у аутомобилима, углавном да задовољи потребе поједностављеног дизајна и висококвалитетног изгледа. Тренутно је потенцијал за развој и наношење још увек огроман. Главна пластика ојачана стакленим влакнима. Типични процеси у обликовању укључују: СМЦ / БМЦ, РТМ и распоређивање руку и спреј.
2. Структурни делови:Укључујући предњи заграде, крмере од браника, оквири седишта, подове итд. Сврха је побољшање слободе дизајна, свестраност и интегритет делова. Углавном користите СМЦ са високом снагом, ГМТ, ЛФТ и друге материјале.
3.Функционални делови:Његова главна карактеристика је да је потребна висока температурна отпорност и отпорност на нафту, углавном за мотор и њене околне делове. Као што је: Поклопац мотора, усисног разводника, уљана, поклопац филтера за ваздух, прекривач ваздушног комора, авио карте, вентилаторски гарнитура, поклопац ваздуха на вентилатору, водени производни материјали, торбица, налик на плочицем, ојачани пресјек, матична граница, водени граничник, арт-пумпа.
4. Остали сродни делови:као што су ЦНГ цилиндри, путнички аутомобил и РВ санитарни делови, делови мотоцикла, магистрале против сјаја и стубови против судара, изолациони слојеви аутопута, аутопута Изолациони партитуре, робни инспекцијски кровни ормарићи итд.
Вријеме поште: мај-07-2021
