Врући пресовачки процес аутомобилских кровних у унутрашњости хидрауличне штампе

Врући пресовачки процес аутомобилских кровних у унутрашњости хидрауличне штампе

Производни процес аутомобилских кровова је углавном подељен у два процеса: суве и влажне. Оба процеса захтевају вруће пресовање калупа са високим температурама. Производња аутомобилских кровова углавном користи термопластични материјали, који сарађују са калупом под притискомАутомобилска кровна у унутрашњости Хидраулична штампада бисте довршили топли поступак пресовања.

Током врућег пресовања производног процеса аутомобила у унутрашњости аутомобила, калуп се мора контролисати на одређеној температури. Влажни процес генерално загрева директно унутрашње калуп, тако да је тачност температуре калупа релативно висока. Генерално, уљни круг је директно направљен унутар калупа, тако да је уједначеност калупа такође релативно висока. То, наравно, то такође повећава одређену количину трошкова.

аутомобилски кровови

 

1200 тона Аутомобилска плафон унутрашње ливење хидрауличне преса

Структура унутрашњег ливењахидраулична штампаМоже бити или интегрални тип оквира или тип четири колоне. То усваја компјутерски оптимизован дизајн; Хидраулички систем је постављен на врх и заузима малу површину. Хидрауличка контрола усвојила је интегрисани систем кертриџа који је поуздан у акцији, једноставан за одржавање, има дуг радни век и има мали хидраулични шок.

Независни систем електричне контроле усваја централизована контрола дугмета и има два начина рада: подешавање и два ручна једини циклус. Кроз селекцију панела за операцију могу се остварити два процеса обликовања фиксног удара и фиксног притиска и то има перформансе дрћа за притисак и одлагање. Притисак и мождани удар могу се подесити у оквиру одређеног распона у складу са захтевима процеса. Опремљен је мобилним радом, који је погодан за промену калупа.

500т хидраулична штампа за превоз аутомобила у унутрашњости аутомобила-2

 

Проток процеса хидрауличне штампе за обликовање плафона аутомобила је следећи:

(1) фаза загревања и прехрањење. Главна сврха ове фазе је да се растопила смола, уклони испарљиве, импрегнирају влакна и постепено учвршћујете смолу у гел државу. Притисак у овој фази је 1 / 3-1 / 2 пуног притиска.

(2) Средња фаза изолације. Функција ове фазе је учвршћивање траке у нижој стопи реакције. Током процеса изолације, блиску пажњу треба посветити протоку смоле. Када је смола која је прешла да се увуче и не може увући у филаменти, пуни притисак треба да се примени одмах.

(3) фаза грејања. Сврха је повећати температуру реакције и убрзати брзину очвршћивања. У то време, стопа грејања не може бити пребрза, иначе ће узроковати изненадну полимеризацију, узрокујући ослобађање топлоте очвршћивања реакције који је превише концентрисан, што резултира делатирањем између материјалних слојева.

Аутомобилски кровови калупа

 

(4) Врућа прешање и фаза изолације. Сврха је у потпуности учвршћивање смоле. Период од додавања пуног притиска на крај целог врућег притиска назива се вруће пресове фазе. Вријеме од достизане температуре топле притиска до краја врућег притиска назива се константно време температуре. Формула такође одређује температуру, притисак и стално време температуре вруће пресове фазе.

(5) Позорница за хлађење. За одржавање притиска, усвоје се природно хлађење или присилно хлађење до собне температуре. Затим се притисак ослобађа и производ се уклања. Ако је време хлађења прекратко, лако је проузроковати да се производ прерасположи, пукотина итд. Ако је време хлађења предуго, неће значајно побољшати квалитет производа, али ће значајно смањити ефикасност производње.

Да бисте купили хидрауличку штампу за аутомобилски плафон унутрашњи лименки, обратите сеЦхенгду зхенгкиИнтелигентна опрема Гроуп Цо, Лтд.


Вријеме поште: Јан-22-2025