Panto anti maling embossing pencét hidrolik
Kasus Perusahaan
Aplikasi
mesin Ieu utamana cocog pikeun lawang logam embossing.Alat-alatna ngagaduhan kaku sistem anu saé sareng presisi anu luhur, hirup anu luhur sareng réliabilitas anu luhur.Prosés embossing pikeun bagian lambar logam meets 3 shifts / produksi poé.
Parameter mesin
| Ngaran | Unit | Nilai | Nilai | Nilai | Nilai | |
| Modél |
| Yz91-4000T | Yz91-3600T | Yz91-2500T | Yz91-1500T | |
| gaya silinder utama | KN | 40000 | 36000 | 25000 | 15000 | |
| Panonpoé | mm | 500 | 500 | 500 | 500 | |
| Silinder utama Stroke | mm | 400 | 400 | 400 | 400 | |
| Cilinder Qty. | / | 6 | 6 | 6 | 6 | |
| Ukuran méja
| LR | mm | 1600 | 1600 | 1400 | 1400 |
| FB | mm | 2600 | 2600 | 2400 | 2400 | |
| Laju slaider | Turun | mm/s | 80-120 | 80-120 | 80-120 | 80-120 |
| Balik deui | mm/s | 100 | 100 | 100 | 100 | |
| Gawé | mm/s | 10-15 | 10-15 | 10-15 | 10-15 | |
Panto kapang jeung Pola
 |  |
Urang bisa nyadiakeun pola béda pikeun konsumén milih, urang bisa nyadiakeun molds.kapang bakal diuji di pabrik urang.
| | |
kapang ngandung 1 set pigura kapang jeung sababaraha sét cores kapang, customer bisa nyieun pola béda, sarta ngan kudu meuli 1 set pigura kapang.
Alat Kasalametan
Poto-Electrical Kasalametan hansip hareup & pungkur
Geser Ngonci di TDC
Dua leungeun Operasi Stand
Sirkuit Asuransi Rojongan Hidrolik
Overload Protection: klep kaamanan
Alarm Tingkat Cairan: Tingkat Minyak
Perhatosan suhu minyak
Unggal bagian listrik gaduh panyalindungan overload
Blok kaamanan
Kacang konci disadiakeun pikeun bagian movable
Sadaya tindakan pers gaduh fungsi interlock kaamanan, sapertos méja kerja anu tiasa dipindah-pindahkeun moal jalan kecuali bantal balik deui ka posisi awal.Geser teu tiasa pencét nalika méja kerja anu tiasa dipencet.Nalika operasi konflik lumangsung, alarem nembongkeun dina layar toél jeung nembongkeun naon konflik éta.
Sistem Kontrol Listrik
1. Sistem éléktrik diwangun ku sirkuit kakuatan jeung sirkuit kontrol.Sirkuit kakuatan nyaéta 380V, 50HZ, anu tanggung jawab pikeun ngamimitian, ngeureunkeun sareng ngajagi motor pompa minyak.Sistim circuit kontrol adopts PLC controller programmable digabungkeun jeung kontrol utama layar toél pikeun ngawujudkeun rupa siklus Peta prosés tina alat mesin.
2. Komponén kontrol distribusi kakuatan utama dipasang dina kabinét kontrol utama, sareng kabinét kontrol utama disimpen dina taneuh di sisi katuhu fuselage;komponén palaksanaan parabot disambungkeun ku kawat lemes, outlet kabinét utama anu biasa, sarta garis kontrol disambungkeun ku aviation plug-in pikeun gampang disassembly Jeung overhaul.
3. Fungsi inti bagian kontrol dianggap ku controller logika programmable "PLC".Numutkeun kabutuhan prosésna, paréntah anu dikaluarkeun ku komponén kontrol utama (switch pamilihan, tombol, sareng sajabana), dumasar kana sinyal anu diukur ku unsur deteksi sapertos sensor pamindahan, saklar perjalanan, sensor tekanan, jsb. nu switching jeung nilai analog tina mesin jeung drive The klep pilot hidrolik jeung alat sejen sadar kadali tekanan sarta kapindahan tina hidrolik actuator-silinder, lajeng ngalengkepan prosés produksi mesin.
Stroke tina slaider dikawasa ku sénsor kapindahan mutlak.Sénsor kapindahan disusun dina bagian luhur jero kolom.Titik konvérsi stroke sareng posisi tiasa langsung diatur sareng ditampilkeun dina layar toél.Salaku tambahan, aya saklar wates luhur sareng handap pikeun panyalindungan ganda dina kaayaan anu teu kaduga.
4. Panel kontrol operasi terpusat pakakas ieu disusun dina kabinét kontrol utama, sarta panel touch layar tampilan industri, lampu indikator status gawé sarta tombol operasi perlu jeung saklar Pilihan anu disusun dina panel.The sistem éléktrik diwangun ku sirkuit kakuatan. jeung sirkuit kontrol.Sirkuit kakuatan nyaéta 380V, 50HZ, anu tanggung jawab pikeun ngamimitian, ngeureunkeun sareng ngajagi motor pompa minyak.Sistim circuit kontrol adopts PLC controller programmable digabungkeun jeung kontrol utama layar toél pikeun ngawujudkeun rupa siklus Peta prosés tina alat mesin.
Komponén kontrol distribusi kakuatan utama dipasang dina kabinét kontrol utama, sareng kabinét kontrol utama disimpen dina taneuh di sisi katuhu fuselage;komponén palaksanaan parabot disambungkeun ku kawat lemes, outlet kabinét utama anu biasa, sarta garis kontrol disambungkeun ku aviation plug-in pikeun gampang disassembly Jeung overhaul.
5. Fungsi inti bagian kontrol dianggap ku controller logika programmable "PLC".Numutkeun kabutuhan prosésna, paréntah anu dikaluarkeun ku komponén kontrol utama (switch pamilihan, tombol, sareng sajabana), dumasar kana sinyal anu diukur ku unsur deteksi sapertos sensor pamindahan, saklar perjalanan, sensor tekanan, jsb. nu switching jeung nilai analog tina mesin jeung drive The klep pilot hidrolik jeung alat sejen sadar kadali tekanan sarta kapindahan tina hidrolik actuator-silinder, lajeng ngalengkepan prosés produksi mesin.
Stroke tina slaider dikawasa ku sénsor kapindahan mutlak.Sénsor kapindahan disusun dina bagian luhur jero kolom.Titik konvérsi stroke sareng posisi tiasa langsung diatur sareng ditampilkeun dina layar toél.Salaku tambahan, aya saklar wates luhur sareng handap pikeun panyalindungan ganda dina kaayaan anu teu kaduga.
6. Panel kontrol operasi terpusat pakakas ieu disusun dina kabinét kontrol utama, sarta panel touch layar tampilan industri, lampu indikator status gawé sarta tombol operasi perlu jeung saklar Pilihan anu disusun dina panel.
Sistim hidrolik
Fitur:
1. tank minyak geus diatur kapaksa cooling Sistim nyaring (plate-tipe industri alat cooling cai, cooling ku sirkulasi cai, suhu minyak≤55℃,pastikeun mesin bisa steadily mencét dina 24 jam.
2. Sistim hidrolik adopts sistem kontrol klep cartridge terpadu kalayan speed respon saum sareng efisiensi transmisi tinggi.
3. Tangki minyak ieu dilengkepan hiji filter hawa pikeun komunikasi jeung luar pikeun mastikeun yén minyak hidrolik teu polusi.
4. Sambungan antara klep keusikan jeung tanki bahan beuleum ngagunakeun gabungan fléksibel pikeun nyegah Geter ti keur dikirimkeun ka tanki bahan beuleum tur lengkep ngajawab masalah leakage minyak.
Gerak Téknis
1.Mesin pencét tiasa dioperasikeun dina 4 modeu: adjustment (Inching), manual, semi-otomatis sareng full-otomatis, mode kerja ogé tiasa dibagi kana 2 modeu: ngabentuk jarak konstan sareng ngabentuk tekanan konstan.
2. Modeu jarak konstan:Nalika posisi geser sareng bantal ayeuna ngahontal posisi prasetél, padamelan ayeuna dieureunkeun.Nilai konstanta-jarak tina slides aya dina rentang slide pinuh stroke.
3. Modeu tekanan konstan:Nalika tekenan ayeuna tina geser sareng bantal ngahontal tekanan prasetél, padamelan anu ayeuna dieureunkeun.
4. Adjustment (inci):Jalankeun tombol fungsional anu saluyu pikeun ngarengsekeun tindakan anu saluyu.Mencét hiji tombol pikeun hiji waktos ngajadikeun mesin pencét lengkep hiji-waktos inching.Mesin pencét dieureunkeun nalika tombol dileupaskeun.Modeu ieu utamana dipaké pikeun nyaluyukeun mesin pencét jeung ngaganti hiji paeh.
5. Manual:Pencét unggal tombol fungsi pikeun ngarengsekeun tindakan anu cocog, masing-masing nyorong ngalengkepan 1 tindakan sakaligus.
6. Semi-otomatis:Tombol push ganda-leungeun pikeun ngarengsekeun hiji siklus tunggal: Lamun tombol ganda-leungeun dipencet, mesin pencét ngalengkepan sakumpulan lampah prosés (Proses siklus kudu prasetél)
Spésifikasi Las Awak Utama
| Gaya | TLCH | KB | Paménta |
|
| A-sisi H = T2/3 B-sisi H = T1/3 C≥4 L≤3 | A-sisi 60 ° B-sisi 35 ° 1/4≤K≤T | dua sisi tack-las heula lajeng deui-las, panungtungan kosmetik-las |
| handap silinder
| Nurutkeun Drawing | Nurutkeun Drawing | dua sisi tack-weld munggaran lajeng deui-las, sanggeus kosmetik-las ngawétkeun panas |
 | A-sisi H=T/2 B-sisi H=T/3 C≥4 L≤3 | A-sisi 60 ° B-sisi 35 ° 1/4≤K≤10 | dua sisi tack-las heula lajeng deui-las, panungtungan kosmetik-las |
 | V-bentuk alur H = T / 3 C≥4 L≤3 | 40o≤B≤60o 1/4≤K≤8 | dua sisi tack-las heula lajeng deui-las, panungtungan kosmetik-las |
 | Ganda-V alur H=T/3 C≥4 L≤3 | 40o≤B≤60o 1/4≤K≤8 | dua sisi tack-las heula lajeng deui-las, panungtungan kosmetik-las |
 | V-wangun alur H = T / 3 C≥4 L≤3 | 40o≤B≤60o 1/4≤K≤8 | T-bentuk processing kawas di luhur, sloping plat las sanggeus T-bentuk rengse |
|
| V-bentuk alur H = T2 / 3 C≥4 L≤3 | B≤60o 1/4≤K≤10 | tack-weld munggaran lajeng deui-las, panungtungan kosmetik-las |
gabungan butut
BlindZoneTabél Kasabaran Struktur Awak
| Struktur | Barang | Toleransi |
 | Simétri Unsur Luar tina Struktur Fuselage(Toleransi jarak△ b） | b≤1000 △b≤1.5 1000 b＞2000△b≤3.0 |
 | Struktur fuselage rectangular(kasabaran L diagonal△ L） | L≤2000 △L≤3.0 2000 L＞4000△L≤5.0 |
 | Paralelisme antara Top jeung Taneuh Struktur Kolom t(Inclination Kaasup Lempeng Luhur jeung Handap） | h≤4000 t≤2.0 4000 h＞8000 t≤5.0 |
 | Misalignment tina papan luhur jeung handap tina struktur fuselage | L≤2000 t≤2.0 L> 2000 t≤3.0 |
Toleransi Of Welding Angle
| Kelas | Ukuran Tepi pondok mm | |||
| ≤315 | ＞315~1m | ＞1~2m | ＞2m | |
| A | ≤1.5 | ≤2.0 | ≤2.5 | ≤3.0 |
| B | ≤2.5 | ≤3.0 | ≤3.5 | ≤4.0 |
| A | ± 20′ | ± 15′ | ± 10′ | _ |
| B | ± 1° | ± 45′ | ± 30′ | _ |
Toleransi Bentuk las Jeung Posisi
| Kelas | Ukuran Dasar mm | |||||
| ≤315 | ＞315~1 | ＞1~2m | ＞2~4m | ＞4~8m | ＞8m | |
| A | 1.0 | 1.5 | 2.0 | 3.0 | 4.0 | 5.0 |
| B | 2.0 | 3.0 | 4.0 | 6.0 | 8.0 | 10.0 |
| C | 3.0 | 5.0 | 9.0 | 11.0 | 16.0 | 20.0 |
