Som ett viktigt lätt material förbilarFör att byta ut stål med plast,FRP/kompositmaterialär nära besläktade med bilens energibesparing, miljöskydd och säkerhet. Användningen av glasfiberarmerad plast/kompositmaterial för att tillverka bilkroppsskal och andra relaterade delar är ett av de mest effektiva sätten att göra bilar lätt.
Sedan världens första FRP -bil, GM Corvette, tillverkades framgångsrikt 1953, har FRP/kompositmaterial blivit en ny kraft inom bilindustrin. Den traditionella handuppläggningsprocessen är endast lämplig för produktion av små förskjutningar och kan inte tillgodose behoven i den kontinuerliga utvecklingen av fordonsindustrin.
Från 1970 -talet på grund av den framgångsrika utvecklingen avSMC -materialoch tillämpningen av mekaniserad gjutningsteknik och in-formell beläggningsteknik nådde den årliga tillväxttakten för FRP/kompositmaterial i fordonsapplikationer 25%, och blev den första i utvecklingen av bilens FRP-produkter. En period av snabb utveckling;
I början av 1990 -talet av 1920 -talet, med den ökande efterfrågan på miljöskydd, lätt och energibesparande, termoplastiska sammansatta material representerade avGMT (glasfibermatta armerad termoplastisk kompositmaterial) och LFT (långfiberarmerad termoplastisk kompositmaterial)erhölls. Det har utvecklats snabbt och används främst vid tillverkning av bilstrukturdelar, med en årlig tillväxttakt på 10-15%, vilket startar en andra period av snabb utveckling. Som framkant för nya material ersätter kompositmaterial gradvis metallprodukter och andra traditionella material i bildelar och har uppnått mer ekonomiska och säkra effekter.
FRP/Composite Auto Parts är huvudsakligen uppdelade i tre kategorier:Kroppsdelar, strukturella delar och funktionella delar.
1. Kroppsdelar:Inklusive kroppsskal, hårda tak, soltak, dörrar, radiatorgaller, strålkastare, fram- och bakre stötfångare, etc. samt inre delar. Detta är huvudriktningen för tillämpningen av FRP/kompositmaterial i bilar, främst för att tillgodose behoven hos strömlinjeformad design och högkvalitativt utseende. För närvarande är potentialen för utveckling och tillämpning fortfarande enorm. Huvudsakligen glasfiberförstärkt termosetting plast. Typiska formningsprocesser inkluderar: SMC/BMC, RTM och handlay-up/spray.
2. Strukturella delar:Inklusive front-end-parenteser, stötfångarramar, sittramar, golv, etc. Syftet är att förbättra designens frihet, mångsidighet och integritet. Använd huvudsakligen höghållfast SMC, GMT, LFT och andra material.
3.Funktionella delar:Dess huvudsakliga funktion är att den kräver hög temperaturmotstånd och oljekorrosionsbeständighet, främst för motorn och dess omgivande delar. Såsom: Motorventilskydd, insugningsgrenrör, oljepanna, luftfilterskydd, växelkammarskydd, luftbaffel, inloppskörningsplatta, fläktblad, fläktluftguidring, värmelägg, vattentankdelar, utloppsskal, vattenpumpturbin, motorljudisoleringskort, etc. Huvudprocessmaterialet är: SMC/BMC, RTM, GMT and Glass Fizon Fiylon.
4. Andra relaterade delar:såsom CNG-cylindrar, personbilar och RV-sanitetsdelar, motorcykeldelar, motorvägspaneler och anti-kollisionspelare, motorvägsisoleringsbryggor, varuinspektion biltakskåp, etc.
Posttid: maj-07-2021
