Bilmarknaden har gått in i ett skede av snabb uppgradering, och de flesta bilföretag letar ständigt efter nya försäljningsargument.Bland dem har bilarnas lätta vikt blivit ett av alla bilföretags fokus.De flesta bilföretag fokuserar på att minska skelettets vikt för att främja den snabba utvecklingen av nya material.
För närvarande,SMC kompositmaterialanvänds i stor utsträckning inom fordonsindustrin, inklusive hytter för tunga lastbilar, såsom frontväggsmasker, stötfångare, fendrar, hjulkåpor, sidopaneler, pedaler, batterikåpor och styrningar gjorda av SMC-material.Komponenter som flödeskåpor, bafflar, sidokjolar och inre delar av motorn.
Som en av de nuvarande fashionabla modellerna av pickuptruckar kan användningen av SMC-material minska bagageutrymmets vikt med 30%.Det kommer att ge nya försäljningsargument till pickupmodellen.Den bakre SMC-skopan kan inte bara minska vikten, utan också minska de flesta formningsprocesser som svetsning, skärning och montering.
Jämfört med metallbackskopan har SMC backskopan samma mekaniska egenskaper, men den är lättare och mer miljövänlig.DeSMC arkanvänds för engångsgjutning, denformningsprocessär enkel, och den kan också gjutas till mer komplexa former.
SMC kompositgjutning av bakskopa för pickuptruckar kräver 4 500 till 6 000 ton hydraulisk kompositpress (enligt produktspecifikationer), med SMC-plåt (råmaterial) i formen stänger den hydrauliska kompositpressen formen och låser trycket, och värmer och härdar sedan.Efter formning, ta ut den och forma den för att ta bort graderna.
Bland dem är huvudutrustningen för att bilda hydraulisk kompositmaterialpress, hydraulisk press med fyra kolumn kompositmaterial,servo kompositmaterial hydraulisk press, ram kompositmaterial hydraulisk press, SMC gjutning produktionslinje kan väljas.Beroende på produktionsbehov används kompositmaterial av ramtyp för närvarande mestadels för formpressar med stora tonnage.Hydraulisk press.
Fru Serafina
Tel/Wts/Wechat: 008615102806197
Posttid: 2021-05-05
