Joto bora la kufanya kazi la mafuta ya majimaji chini ya hatua ya mfumo wa maambukizi ni 35 ~ 60% ℃. Katika mchakato wa kutumia vifaa vya majimaji, mara tu upotezaji wa shinikizo, upotezaji wa mitambo, nk hufanyika, ni rahisi sana kusababisha joto la mafuta ya vifaa vya majimaji kuongezeka kwa kasi katika kipindi kifupi, na hivyo kuathiri utulivu wa harakati za mitambo ya vifaa vya majimaji. Na hata kusababisha uharibifu wa vifaa vya majimaji. Inafaa kwa operesheni salama ya mfumo wa majimaji.
Nakala hii itaanzisha hatari, sababu, na suluhisho la joto la mafuta kupita kiasi katikaMashine ya vyombo vya habari vya Hydraulic. Natumahi inaweza kusaidia wateja wetu wa vyombo vya habari vya majimaji.
1. Hatari ya joto la juu la mafuta katika vifaa vya majimaji
Mafuta ya majimaji yenyewe yana lubricity nzuri na sifa za upinzani. Wakati mazingira ya joto ya majimaji ya majimaji sio chini ya 35 ° C na sio juu kuliko 50 ° C, vyombo vya habari vya majimaji vinaweza kudumisha hali bora ya kufanya kazi. Mara tu joto la mafuta ya vifaa vya majimaji ni ya juu sana au inazidi faharisi iliyofafanuliwa, itasababisha kwa urahisi shida ya ndani ya mfumo wa majimaji, kuharakisha kuzeeka kwa sehemu za kuziba za vifaa vya majimaji, kupunguza kiwango cha mwili wa pampu, na kupunguza uwezo wa kawaida wa mfumo wa majimaji kwa ujumla. Joto kubwa la mafuta ya vifaa vya majimaji inaweza kusababisha urahisi kushindwa kwa vifaa. Ikiwa valve ya kufurika imeharibiwa, vifaa vya majimaji haziwezi kupakuliwa kwa usahihi, na valve ya kufurika inahitaji kubadilishwa ili kutatua shida.
Ikiwa utendaji wa valve umepunguzwa, itasababisha kwa urahisi hali mbaya katika vifaa vya majimaji, pamoja na vibration ya vifaa, inapokanzwa vifaa, nk, ambayo itaathiri vibaya utendaji wa vifaa vya majimaji. Ikiwa pampu, motors, mitungi, na vifaa vingine vya vifaa vya majimaji vimevaliwa sana, ikiwa hazibadilishwa kwa wakati, mahitaji ya operesheni ya vifaa vya majimaji hayawezi kufikiwa.
Kwa kuongezea, ikiwa joto la mafuta ya vifaa vya majimaji ni kubwa sana, itasababisha kwa urahisi shida kama vile mzigo mkubwa wa pampu ya majimaji au usambazaji wa mafuta haitoshi, ambayo itaathiri vibaya operesheni ya kawaida ya mfumo wa majimaji.
2. Uchambuzi wa sababu za joto la juu la mafuta ya vyombo vya habari vya majimaji
2.1 Haina usawa wa muundo wa mzunguko wa majimaji na muundo wa usanifu wa mfumo
Katika operesheni ya mfumo wa majimaji, uteuzi usio na maana wa vifaa vya ndani, uimara wa kutosha wa muundo wa mpangilio wa bomba na ukosefu wa mzunguko wa upakiaji wa mfumo ni mambo yote muhimu yanayoongoza kwa joto la mafuta.
Wakati vifaa vya majimaji vinafanya kazi, kiwango cha mtiririko wa mafuta kwenye valve ni kubwa sana, na kusababisha shinikizo kubwa wakati wa operesheni ya vifaa, na mtiririko wa pampu ya majimaji hauwezi kudhibitiwa vizuri. Katika kesi hii, ni rahisi sana kusababisha joto la mafuta ya vifaa vya majimaji kuwa juu sana. Kwa kadiri muundo wa mpangilio wa bomba unavyohusika, ugumu wake ni wa juu. Ikiwa sehemu ya msalaba ya vifaa vya bomba itabadilika, itaathiri athari ya kipenyo cha bomba la pamoja. Wakati mafuta yanapita, upotezaji wa shinikizo chini ya hatua ya athari ya upinzani ni kubwa, ambayo husababisha athari ya kuongezeka kwa joto katika hatua ya baadaye ya mfumo wa majimaji.
2.2 Uteuzi usiofaa wa bidhaa za mafuta, vifaa vya kutosha, na matengenezo
Kwanza, mnato wa mafuta sio sawa, na hali ya ndani na hali ya kutofaulu kwa machozi ni kubwa. Pili, mfumo umepanuliwa, na bomba halijasafishwa na kutunzwa kwa muda mrefu. Aina zote za uchafuzi wa mazingira na uchafu zitaongeza upinzani wa mtiririko wa mafuta, na matumizi ya nishati katika hatua ya baadaye yatakuwa kubwa. Tatu, hali ya mazingira katika tovuti ya ujenzi ni kali kabisa. Hasa kwa msingi wa ongezeko kubwa la wakati wa operesheni ya mitambo, uchafu kadhaa utachanganywa ndani ya mafuta. Mafuta ya majimaji yaliyowekwa na uchafuzi wa mazingira na mmomonyoko itaingia moja kwa moja kwenye nafasi ya kuunganisha ya gari na muundo wa valve, na kuharibu usahihi wa uso wa vifaa na kusababisha kuvuja.
Wakati wa operesheni ya mfumo, ikiwa kiasi cha mafuta ya ndani haitoshi, mfumo hauwezi kutumia sehemu hii ya joto. Kwa kuongezea, chini ya ushawishi unaoingiliana wa mafuta kavu na vumbi, uwezo wa kubeba wa kitu cha kichungi haitoshi. Hizi ndizo sababu za kuzidisha kuongezeka kwa joto la mafuta.
3. Vipimo vya kudhibiti joto la mafuta mengi ya vifaa vya majimaji
3.1 Uboreshaji wa muundo wa mzunguko wa majimaji
Ili kutatua shida ya joto la juu la mafuta katika vifaa vya majimaji, kazi ya uboreshaji wa muundo wa majimaji inapaswa kufanywa kikamilifu wakati wa operesheni ya mfumo wa majimaji. Boresha usahihi wa muundo wa mfumo, hakikisha mantiki ya vigezo vya ndani vya mzunguko wa majimaji, na kukuza utaftaji endelevu wa utendaji wa miundo kukidhi mahitaji ya vifaa vya majimaji.
Katika mchakato wa kuboresha muundo wa mzunguko wa majimaji, usahihi wa uboreshaji wa muundo wa mfumo unapaswa kuhakikisha. Punguza sehemu za kibali za sehemu nyembamba ili kuboresha kabisa uadilifu wa sehemu nyembamba ili kuhakikisha kuegemea kwa muundo wa mfumo. Ikumbukwe kwamba katika mchakato wa uboreshaji wa muundo wa mizunguko ya majimaji, wafanyikazi wa kiufundi husika wanapaswa kuwa na utumiaji katika uteuzi wa vifaa vya uboreshaji wa muundo. Ni bora kutumia vifaa vyenye mgawo mdogo wa msuguano na kurekebisha hali ya nishati ya mafuta ya silinda ya mafuta kwa wakati ili kuzuia kuathiri usahihi wa mawasiliano ya reli ya mwongozo wa mfumo.
Mafundi wanapaswa kutumia athari ya msaada wa nguvu ili kuboresha athari ya mkusanyiko wa joto katika uboreshaji wa muundo wa mzunguko wa majimaji. Chini ya hali ya kufanya kazi kwa muda mrefu ya mashine, mawasiliano na kuvaa itasababisha mkusanyiko wa joto. Pamoja na uboreshaji wa athari inayounga mkono ya nguvu ya usawa, aina hii ya mkusanyiko inaweza kupunguzwa kwa ufanisi na ufanisi wa mfumo unaweza kuboreshwa. Sayansi kudhibiti shida ya joto la mafuta mengi ya vifaa vya majimaji kimsingi.
3.2 Kisayansi Weka muundo wa ndani wa bomba la mfumo
Katika operesheni ya mfumo wa majimaji, mpangilio wa muundo wa bomba la ndani ni mkakati mzuri wa kudhibiti shida ya joto la mafuta katika vifaa vya majimaji. Inaweza kupunguza uwezekano wa kupotoka na kuongeza utendaji wa jumla wa mfumo wa majimaji. Kwa hivyo, wafanyikazi wa kiufundi husika wanapaswa kufanya kazi nzuri katika muundo wa ndani wa bomba na kudhibiti urefu wa bomba la jumla. Hakikisha kuwa pembe ya kiwiko cha bomba ni sawa ili kuhakikisha mantiki ya muundo wa usimamizi wa mfumo.
Kwa msingi wa kufahamu kwa usahihi sifa za bomba zilizowekwa kwenye mfumo, mfumo wa usimamizi uliojumuishwa umeanzishwa. Sawazisha unganisho la maelezo, na kisha kisayansi kikomo kiwango cha mtiririko ndani ya mfumo. Epuka joto la mafuta kupita kiasi ya vifaa vya majimaji kwa kiwango kikubwa.
3.3 Uteuzi wa kisayansi wa vifaa vya mafuta
Wakati wa operesheni ya vifaa vya majimaji, mara tu mali ya vifaa vya mafuta haifai, ni rahisi kusababisha shida ya joto la mafuta, ambayo itaathiri vibaya matumizi ya kawaida ya vifaa vya majimaji. Kwa hivyo, ikiwa unataka kudhibiti kisayansi shida ya joto la juu la mafuta katika vifaa vya majimaji, unapaswa kuchagua vifaa vya mafuta kisayansi.
Kwa kuongezea, mabadiliko ya mafuta yanapaswa kufanywa mara kwa mara wakati wa operesheni ya mfumo wa majimaji. Kwa ujumla, mzunguko wa kufanya kazi ni masaa 1000. Baada ya mfumo kukimbia kwa wiki, mafuta yanapaswa kubadilishwa kwa wakati. Mafundi wanapaswa kulipa kipaumbele kwa kufuta mafuta ya zamani kwenye tank ya mafuta wakati wa kubadilisha mafuta. Na fanya kazi nzuri ya kurekebisha kiasi cha mafuta ili kuhakikisha kuwa mafuta ndani ya mfumo wa majimaji yamepozwa katika mzunguko uliosimamishwa. Kisha kisayansi kudhibiti shida ya joto la mafuta mengi ya vifaa vya majimaji.
3.4 Chukua vifaa vya kuboresha na matengenezo kwa wakati
Wakati wa operesheni ya vifaa vya majimaji, ili kudhibiti vyema joto la mafuta, ukarabati wa vifaa, na matengenezo inapaswa kufanywa kwa wakati. Kwa kweli na angalia kwa uangalifu hali ya kuziba ya bomba la mafuta ya mfumo, na fanya kazi ya matengenezo kwa wakati. Kwa kweli usiruhusu hewa ya nje kumwaga kwenye nafasi ya sleeve.
Wakati huo huo, baada ya kubadilisha mafuta katika mfumo wa majimaji, hewa ndani ya mfumo inapaswa kumalizika kwa wakati ili kuzuia kuathiri utendaji wa vifaa vya majimaji. Ikiwa sehemu za muda mrefu zilizovaliwa hazijarekebishwa na kudumishwa kwa wakati, ni rahisi kusababisha joto la mafuta ya vifaa vya majimaji kuwa juu sana. Kwa hivyo, katika kazi ya matengenezo na matengenezo ya vifaa, wafanyikazi wa kiufundi husika wanapaswa kuanza na viwango vya uendeshaji wa mfumo na hali ya kufanya kazi. Fanya mabadiliko kamili na matengenezo ya pampu za majimaji ambazo zimekuwa katika operesheni endelevu kwa karibu miaka 2. Ikiwa ni lazima, badilisha sehemu kwa wakati ili kuzuia kuvaa sana kwa vifaa vya pampu ya majimaji na kusababisha joto la mafuta ya vifaa vya majimaji kuwa juu sana.
Ili kumaliza, joto la juu la mafuta ya vifaa vya majimaji ni jambo muhimu linaloathiri utendaji wa vifaa vya majimaji. Mara tu udhibiti haupo, utaathiri maisha ya huduma ya mashine za vyombo vya habari vya majimaji na hata kusababisha hatari kubwa ya usalama. Kwa hivyo, katika matumizi ya vyombo vya habari vya majimaji, shida ya joto la mafuta inapaswa kudhibitiwa kabisa. Hakikisha kuwa utendaji wa kila mchakato, vifaa, na sehemu hukidhi viwango husika vya operesheni ya vifaa vya majimaji. Na fanya kazi nzuri katika ukaguzi na matengenezo ya vifaa vya mfumo wa majimaji kwa wakati unaofaa. Shughulika na shida mara tu itakapopatikana, ili kudhibiti vyema joto la mafuta ya vifaa vya majimaji na uhakikishe operesheni salama na thabiti ya mfumo wa majimaji.
Zhengxi ni maarufuMtengenezaji wa vyombo vya habari vya HydraulicNchini Uchina ambayo hutoa maarifa ya kitaalam ya vyombo vya habari vya majimaji. Tufuate ili ujifunze zaidi!
Wakati wa chapisho: Aug-17-2023
