ஆட்டோமொபைல் கூரைகளின் உற்பத்தி செயல்முறை பொதுவாக இரண்டு செயல்முறைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: உலர்ந்த மற்றும் ஈரமான. இரண்டு செயல்முறைகளுக்கும் உயர் வெப்பநிலை சூடான அழுத்தும் அச்சு மோல்டிங் தேவைப்படுகிறது. ஆட்டோமொபைல் கூரை உற்பத்தி பொதுவாக தெர்மோபிளாஸ்டிக் பொருட்களைப் பயன்படுத்துகிறது, இது அச்சுக்கு ஒத்துழைக்கிறதுஆட்டோமொபைல் கூரை உள்துறை வடிவமைத்தல் ஹைட்ராலிக் பிரஸ்சூடான அழுத்தும் மோல்டிங் செயல்முறையை முடிக்க.
ஆட்டோமொபைல் உள்துறை கூரையின் சூடான அழுத்தும் உற்பத்தி செயல்முறையின் போது, ஒரு குறிப்பிட்ட வெப்பநிலையில் அச்சு கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும். ஈரமான செயல்முறை பொதுவாக உள்துறை அச்சுகளை நேரடியாக வெப்பப்படுத்துகிறது, எனவே அச்சு வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டின் துல்லியம் ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக உள்ளது. பொதுவாக, எண்ணெய் சுற்று நேரடியாக அச்சுக்குள் தயாரிக்கப்படுகிறது, எனவே அச்சுகளின் சீரான தன்மையும் ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக உள்ளது. நிச்சயமாக, இது ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு செலவையும் அதிகரிக்கிறது.
1200 டன் ஆட்டோமொபைல் உச்சவரம்பு உள்துறை மோல்டிங் ஹைட்ராலிக் பிரஸ்
உள்துறை மோல்டிங்கின் அமைப்புஹைட்ராலிக் பிரஸ்ஒரு ஒருங்கிணைந்த பிரேம் வகை அல்லது நான்கு நெடுவரிசை வகையாக இருக்கலாம். இது கணினி உகந்த வடிவமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது; ஹைட்ராலிக் அமைப்பு மேலே வைக்கப்பட்டு ஒரு சிறிய பகுதியை ஆக்கிரமிக்கிறது. ஹைட்ராலிக் கட்டுப்பாடு ஒரு கார்ட்ரிட்ஜ் வால்வு ஒருங்கிணைந்த அமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது, இது செயல்பாட்டில் நம்பகமானது, பராமரிக்க எளிதானது, நீண்ட சேவை வாழ்க்கையைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் ஒரு சிறிய ஹைட்ராலிக் அதிர்ச்சியைக் கொண்டுள்ளது.
சுயாதீன மின் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு பொத்தானை மையப்படுத்தப்பட்ட கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் இரண்டு செயல்பாட்டு முறைகளைக் கொண்டுள்ளது: சரிசெய்தல் மற்றும் இரண்டு கை ஒற்றை சுழற்சி. செயல்பாட்டு குழு தேர்வின் மூலம், நிலையான பக்கவாதம் மற்றும் நிலையான அழுத்தத்தின் இரண்டு மோல்டிங் செயல்முறைகளை உணர முடியும், மேலும் இது அழுத்தம் வைத்திருத்தல் மற்றும் தாமதத்தின் செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது. செயல்முறை தேவைகளுக்கு ஏற்ப குறிப்பிட்ட வரம்பிற்குள் அழுத்தம் மற்றும் பக்கவாதம் சரிசெய்யப்படலாம். இது ஒரு மொபைல் வொர்க் பெஞ்ச் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது அச்சுகளை மாற்றுவதற்கு வசதியானது.
ஆட்டோமொபைல் உச்சவரம்பை வடிவமைப்பதற்கான ஹைட்ராலிக் பிரஸ்ஸின் செயல்முறை ஓட்டம் பின்வருமாறு:
(1) முன்கூட்டியே சூடாக்குதல் மற்றும் முன்கூட்டியே நிலை. இந்த கட்டத்தின் முக்கிய நோக்கம் பிசின் உருகுவது, ஆவியாகும் மருந்துகளை அகற்றுவது, இழைகளை செறிவூட்டுவது மற்றும் படிப்படியாக பிசினை ஜெல் நிலைக்கு உறுதிப்படுத்துவது. இந்த கட்டத்தில் மோல்டிங் அழுத்தம் முழு அழுத்தத்தின் 1/3-1/2 ஆகும்.
(2) இடைநிலை காப்பு நிலை. இந்த கட்டத்தின் செயல்பாடு குறைந்த எதிர்வினை விகிதத்தில் டேப்பை உறுதிப்படுத்துவதாகும். காப்பு செயல்பாட்டின் போது, பிசினின் ஓட்டத்திற்கு நெருக்கமான கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். வெளியேறிய பிசின் கூச்சலிட்டு, இழைகளுக்கு இழுக்க முடியாதபோது, முழு அழுத்தத்தையும் உடனடியாகப் பயன்படுத்த வேண்டும்.
(3) வெப்ப நிலை. எதிர்வினை வெப்பநிலையை அதிகரிப்பதும் குணப்படுத்தும் வேகத்தை துரிதப்படுத்துவதும் இதன் நோக்கம். இந்த நேரத்தில், வெப்ப விகிதம் மிக வேகமாக இருக்க முடியாது, இல்லையெனில் இது திடீர் பாலிமரைசேஷனை ஏற்படுத்தும், இதனால் குணப்படுத்தும் எதிர்வினையின் வெப்ப வெளியீடு மிகவும் குவிந்து கிடக்கும், இதன் விளைவாக பொருள் அடுக்குகளுக்கு இடையில் நீக்கப்படும்.
(4) சூடான அழுத்துதல் மற்றும் காப்பு நிலை. பிசினை முழுமையாக உறுதிப்படுத்துவதே இதன் நோக்கம். முழு வெப்ப அழுத்தத்தின் இறுதி வரை முழு அழுத்தத்தையும் சேர்ப்பதன் மூலம் சூடான அழுத்தும் நிலை என்று அழைக்கப்படுகிறது. குறிப்பிட்ட சூடான அழுத்தும் வெப்பநிலையை அடைவதிலிருந்து சூடான அழுத்தத்தின் இறுதி வரை நேரம் நிலையான வெப்பநிலை நேரம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. சூடான அழுத்தும் கட்டத்தின் வெப்பநிலை, அழுத்தம் மற்றும் நிலையான வெப்பநிலை நேரத்தையும் சூத்திரம் தீர்மானிக்கிறது.
(5) குளிரூட்டும் நிலை. அழுத்தத்தை பராமரிக்க, அறை வெப்பநிலைக்கு இயற்கையான குளிரூட்டல் அல்லது கட்டாய குளிரூட்டல் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது. பின்னர், அழுத்தம் வெளியிடப்படுகிறது, மேலும் தயாரிப்பு அகற்றப்படுகிறது. குளிரூட்டும் நேரம் மிகக் குறுகியதாக இருந்தால், தயாரிப்பு, கிராக் போன்றவற்றைப் போடுவது எளிதானது. குளிரூட்டும் நேரம் மிக நீளமாக இருந்தால், அது தயாரிப்பு தரத்தை கணிசமாக மேம்படுத்தாது, ஆனால் உற்பத்தி செயல்திறனை கணிசமாகக் குறைக்கும்.
ஆட்டோமொபைல் உச்சவரம்பு உள்துறை மோல்டிங்கிற்கு ஒரு ஹைட்ராலிக் பிரஸ் வாங்க, தயவுசெய்து ஆலோசிக்கவும்செங்டு ஜெங்ஸிநுண்ணறிவு உபகரணங்கள் குழு கோ., லிமிடெட்.
இடுகை நேரம்: ஜனவரி -22-2025