SMC วัสดุคอมโพสิตรถกระบะด้านหลังถังกรณี

ตลาดรถยนต์เข้าสู่ช่วงของการอัพเกรดอย่างรวดเร็ว และบริษัทรถยนต์ส่วนใหญ่มองหาจุดขายใหม่อยู่ตลอดเวลาในหมู่พวกเขา รถยนต์น้ำหนักเบาได้กลายเป็นหนึ่งในจุดสนใจของบริษัทรถยนต์ทุกแห่งบริษัทรถยนต์ส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่การลดน้ำหนักของโครงกระดูกเพื่อส่งเสริมความก้าวหน้าอย่างรวดเร็วของวัสดุใหม่

ในปัจจุบัน,วัสดุคอมโพสิต SMCมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมการขึ้นรูปแผงยานยนต์ รวมถึงห้องโดยสารของรถบรรทุกหนัก เช่น หน้ากากผนังด้านหน้า กันชน บังโคลน ฝาครอบล้อ แผงด้านข้าง แป้นเหยียบ ฝาครอบแบตเตอรี่ และรางที่ทำจากวัสดุ SMCส่วนประกอบต่างๆ เช่น ฝากระโปรง แผ่นกั้น กระโปรงข้าง และชิ้นส่วนภายในของเครื่องยนต์

เนื่องจากเป็นหนึ่งในรถกระบะรุ่นทันสมัยในปัจจุบัน การใช้วัสดุ SMC สามารถลดน้ำหนักท้ายรถได้ 30%ที่จะนำมาซึ่งจุดขายใหม่ให้กับรถกระบะรุ่นบุ้งกี๋ด้านหลัง SMC ไม่เพียงแต่สามารถลดน้ำหนักได้ แต่ยังช่วยลดกระบวนการขึ้นรูปส่วนใหญ่ เช่น การเชื่อม การตัด และการประกอบอีกด้วย

เมื่อเทียบกับที่ฝากข้อมูลด้านหลังโลหะ ที่ฝากข้อมูลด้านหลัง SMC มีคุณสมบัติเชิงกลเหมือนกัน แต่มีน้ำหนักเบากว่าและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่าที่แผ่น SMCใช้สำหรับการปั้นครั้งเดียวกระบวนการขึ้นรูปเป็นเรื่องง่ายและยังสามารถขึ้นรูปเป็นรูปทรงที่ซับซ้อนมากขึ้นได้อีกด้วย

คอมโพสิต SMCการปั้นถังหลังรถกระบะต้องใช้เครื่องอัดไฮดรอลิกคอมโพสิต 4,500 ถึง 6,000 ตัน (ตามข้อกำหนดของผลิตภัณฑ์) โดยใช้แผ่น SMC (วัตถุดิบ) ลงในแม่พิมพ์ เครื่องอัดไฮดรอลิกคอมโพสิตจะปิดแม่พิมพ์และล็อคความดัน จากนั้นให้ความร้อนและการรักษาหลังจากปั้นแล้ว ให้นำออกมาและจัดรูปทรงเพื่อขจัดครีบ

ในหมู่พวกเขา อุปกรณ์หลักสำหรับการขึ้นรูปกดไฮดรอลิกวัสดุคอมโพสิต, กดไฮดรอลิกวัสดุคอมโพสิตสี่คอลัมน์,เครื่องอัดไฮดรอลิกวัสดุคอมโพสิตเซอร์โว, สามารถเลือกเครื่องอัดไฮดรอลิกวัสดุคอมโพสิตเฟรม, สายการผลิตการปั้น SMC สามารถเลือกได้ตามความต้องการในการผลิต ปัจจุบันวัสดุคอมโพสิตประเภทเฟรมส่วนใหญ่ใช้สำหรับเครื่องอัดขึ้นรูปที่มีน้ำหนักมากเครื่องอัดไฮดรอลิก

คุณเซราฟิน่า

โทร/Wts/วีแชท: 008615102806197