Önemli bir hafif malzeme olarakotomobillerçeliğin plastikle değiştirilmesi,FRP/kompozit malzemelerotomobil enerji tasarrufu, çevre koruma ve güvenlikle yakından ilgilidir.Otomobil kaportası ve diğer ilgili parçaların üretiminde cam elyaf takviyeli plastik/kompozit malzemelerin kullanılması, otomobilleri hafif yapmanın en etkili yollarından biridir.
Dünyanın ilk FRP arabası olan GM Corvette'in 1953 yılında başarıyla üretilmesinden bu yana, FRP/kompozit malzemeler otomotiv endüstrisinde yeni bir güç haline geldi.Geleneksel elle yatırma işlemi yalnızca küçük hacimli üretim için uygundur ve otomotiv endüstrisinin sürekli gelişiminin ihtiyaçlarını karşılayamaz.
1970'li yıllardan itibaren başarılı bir gelişme göstererekSMC malzemelerimekanize kalıplama teknolojisi ve kalıp içi kaplama teknolojisinin uygulanmasıyla otomotiv uygulamalarındaki FRP/kompozit malzemelerin yıllık büyüme oranı %25'e ulaşarak otomotiv FRP ürünlerinin geliştirilmesinde ilk oldu.Hızlı bir gelişme dönemi;
1920'li yılların başında 1990'lı yılların başlarında, çevre koruma, hafiflik ve enerji tasarrufuna yönelik talebin artmasıyla birlikte, termoplastik kompozit malzemelerGMT (cam elyaf takviyeli termoplastik kompozit malzeme) ve LFT (uzun elyaf takviyeli termoplastik kompozit malzeme)elde edildi.Hızla gelişti ve yıllık %10-15'lik bir büyüme oranıyla esas olarak otomobil yapısal parçalarının imalatında kullanıldı ve ikinci bir hızlı gelişme dönemini başlattı.Yeni malzemelerin öncüsü olan kompozit malzemeler, otomobil parçalarında giderek metal ürünlerin ve diğer geleneksel malzemelerin yerini almakta ve daha ekonomik ve güvenli etkiler elde etmektedir.
FRP/kompozit otomobil parçaları esas olarak üç kategoriye ayrılır:gövde parçaları, yapısal parçalar ve fonksiyonel parçalar.
1. Vücut kısımları:gövde kaplamaları, sert tavanlar, açılır tavanlar, kapılar, radyatör ızgaraları, far reflektörleri, ön ve arka tamponlar vb. ile iç parçalar dahil.Bu, esas olarak modern tasarım ve yüksek kaliteli görünüm ihtiyaçlarını karşılamak için otomobillerde FRP/kompozit malzemelerin uygulanmasının ana yönüdür.Şu anda geliştirme ve uygulama potansiyeli hala çok büyük.Esas olarak cam elyaf takviyeli termoset plastikler.Tipik kalıplama işlemleri şunları içerir: SMC/BMC, RTM ve elle yatırma/püskürtme.
2. Yapısal parçalar:ön uç braketleri, tampon çerçeveleri, koltuk çerçeveleri, zeminler vb. dahil. Amaç, parçaların tasarım özgürlüğünü, çok yönlülüğünü ve bütünlüğünü geliştirmektir.Esas olarak yüksek mukavemetli SMC, GMT, LFT ve diğer malzemeleri kullanın.
3.Fonksiyonel parçalar:Ana özelliği, özellikle motor ve çevresindeki parçalar için yüksek sıcaklık dayanımı ve yağ korozyon direnci gerektirmesidir.Örneğin: motor valfi kapağı, emme manifoldu, yağ karteri, hava filtresi kapağı, dişli bölmesi kapağı, hava bölmesi, emme borusu koruma plakası, fan bıçağı, fan hava kılavuz halkası, ısıtıcı kapağı, su deposu parçaları, Çıkış kabuğu, su pompası türbini , motor ses yalıtım levhası vb. Ana proses malzemeleri şunlardır: SMC/BMC, RTM, GMT ve cam elyaf takviyeli naylon.
4. Diğer ilgili parçalar:CNG silindirleri, binek otomobil ve RV sıhhi parçaları, motosiklet parçaları, otoyol parlama önleyici paneller ve çarpışma önleyici sütunlar, otoyol izolasyon iskeleleri, emtia muayene kabini tavan dolapları vb.
Gönderim zamanı: Mayıs-07-2021
