Як важливий легкий матеріал дляавтомобілізамінити сталь на пластик,FRP/композитні матеріалитісно пов'язані з автомобільним енергозбереженням, захистом навколишнього середовища та безпекою.Використання армованого скловолокном пластику/композитних матеріалів для виготовлення кузовів автомобілів та інших супутніх деталей є одним із найефективніших способів зробити автомобілі легкими.
Після того, як у 1953 році було успішно виготовлено перший у світі автомобіль із пластику FRP, GM Corvette, пластик із пластику/композитні матеріали став новою силою в автомобільній промисловості.Традиційний процес ручного укладання підходить лише для виробництва невеликих обсягів і не може задовольнити потреби постійного розвитку автомобільної промисловості.
Починаючи з 1970-х років завдяки успішному розвитку оSMC матеріалиі застосування технології механізованого формування та технології покриття в формі, річний темп зростання FRP/композитних матеріалів в автомобільній промисловості досяг 25%, ставши першим у розробці автомобільної продукції FRP.Період бурхливого розвитку;
До початку 1990-х і 1920-х років, у зв'язку зі зростанням попиту на захист навколишнього середовища, легкість і енергозбереження, термопластичні композиційні матеріали, представленіGMT (термопластичний композитний матеріал, армований скловолокном) і LFT (термопластичний композитний матеріал, армований довгими волокнами)були отримані.Він швидко розвивається і в основному використовується у виробництві автомобільних конструкційних деталей, із щорічним темпом зростання 10-15%, розпочавши другий період швидкого розвитку.Будучи передовою частиною нових матеріалів, композитні матеріали поступово замінюють металеві вироби та інші традиційні матеріали в автомобільних частинах і досягли більш економічного та безпечного ефекту.
FRP/композитні автозапчастини в основному поділяються на три категорії:частини тіла, структурні частини та функціональні частини.
1. Частини тіла:включаючи корпуси кузова, жорсткі дахи, люки, двері, решітки радіатора, відбивачі фар, передні та задні бампери тощо, а також частини салону.Це основний напрямок застосування FRP/композитних матеріалів в автомобілях, головним чином для задоволення потреб у обтічному дизайні та високоякісному зовнішньому вигляді.В даний час потенціал для розвитку і застосування все ще величезний.Переважно термореактивні пластмаси, армовані скловолокном.Типові процеси формування включають: SMC/BMC, RTM і ручне накладання/розпилення.
2. Конструктивні частини:включаючи передні кронштейни, рами бамперів, рами сидінь, підлоги тощо. Мета полягає в тому, щоб покращити свободу дизайну, універсальність і цілісність деталей.В основному використовують високоміцні SMC, GMT, LFT та інші матеріали.
3.Функціональні частини:Його головною особливістю є те, що він вимагає високотемпературної стійкості та стійкості до корозії масла, головним чином для двигуна та його оточуючих частин.Такі як: кришка клапана двигуна, впускний колектор, масляний піддон, кришка повітряного фільтра, кришка коробки передач, повітряна перегородка, захисна пластина впускної труби, лопаті вентилятора, повітронаправляюче кільце вентилятора, кришка нагрівача, деталі резервуара для води, випускна оболонка, турбіна водяного насоса , шумоізоляційна дошка двигуна тощо. Основними технологічними матеріалами є: SMC/BMC, RTM, GMT та нейлон, армований скловолокном.
4. Інші пов'язані частини:такі як балони для стисненого природного газу, санітарні частини легкових автомобілів і автофургонів, деталі мотоциклів, антивідблискові панелі та стійки проти зіткнень, ізоляційні опори для автомагістралей, шафи для даху автомобіля для огляду товарів тощо.
Час публікації: травень-07-2021
