Як важливий легкий матеріал дляАвтомобілізамінити сталь пластиком,FRP/композитні матеріалитісно пов'язані з автомобільною економією енергії, захистом від навколишнього середовища та безпекою. Використання підсилених скловолокна пластмас/композитних матеріалів для виготовлення автомобільних снарядів кузова та інших пов’язаних частин є одним із найефективніших способів зробити автомобілі легкими.
Оскільки перший у світі автомобіль FRP, Corvette GM, успішно виготовлений у 1953 році, матеріали FRP/Composite стали новою силою в автомобільній промисловості. Традиційний процес ручного складання підходить лише для виробництва невеликого переміщення і не може задовольнити потреби постійного розвитку автомобільної промисловості.
Починаючи з 1970 -х років, завдяки успішному розвиткуМатеріали SMCА застосування механізованої технології формування та технології в галузі покриття річний темп зростання матеріалів FRP/композиту в автомобільних додатках досяг 25%, став першим у розробці автомобільних продуктів FRP. Період швидкого розвитку;
На початку 1990 -х років 1920 -х років із збільшенням попиту на захист навколишнього середовища, легкої та енергозбереження, термопластичні композитні матеріали, представлені за допомогоюGMT (Термопластичний композитний матеріал з армованого скловолокна) та LFT (термопластичний композитний матеріал з довгим волокном))були отримані. Він швидко розвивався і в основному використовується при виготовленні автомобільних структурних деталей, щорічно темпи зростання 10-15%, що відкриває другий період швидкого розвитку. Як передній план нових матеріалів, композитні матеріали поступово замінюють металеві продукти та інші традиційні матеріали в автозапчастинах та досягли більшої кількості економічних та безпечних наслідків.
FRP/композитні автозапчастини в основному поділяються на три категорії:Частини тіла, структурні частини та функціональні частини.
1. Частини тіла:включаючи корпуси тіла, тверді дахи, люки, двері, решітки радіаторів, відбивачі фари, передні та задні бампери тощо, а також внутрішні частини. Це основний напрямок застосування матеріалів FRP/композиту в автомобілях, головним чином для задоволення потреб упорядкованої конструкції та високоякісного вигляду. В даний час потенціал для розробки та застосування все ще величезний. В основному, підсилені для скловолокна термореактивна пластмаса. Типові процеси формування включають: SMC/BMC, RTM та рукоятка/розпилення.
2. Структурні частини:У тому числі кронштейни переднього кінця, рамки бамперів, рамки сидінь, підлоги тощо. Мета полягає у покращенні свободи дизайну, універсальності та цілісності деталей. В основному використовуйте високоміцну SMC, GMT, LFT та інші матеріали.
3.Функціональні частини:Основна його особливість полягає в тому, що вона потребує високої стійкості до температури та стійкості до корозій нафти, головним чином для двигуна та його навколишніх деталей. Такі як: кришка клапана двигуна, впускний колектор, масляна каструля, кришка повітряного фільтра, кришка камери передач, перегородка повітря, пластина впускної труби, лезо вентилятора, кільце для повітря вентилятора, кришка нагрівача, деталі для резервуарів для водних вод, оболонка водяного насоса, звукова дошка з двигуна тощо.
4. Інші пов'язані з цим частини:Такі як циліндри CNG, пасажирські автомобілі та санітарні частини RV, деталі мотоциклів, панелі проти глядачів на шосе та стовпи проти зіткнення, пірси ізоляції автомобільних доріг, шафи на покрівлі автомобіля тощо.
Час посади: 07-2021 травня
