các sản phẩm

1. Khung chính:
Cơ thể máy thủy lực loại khung là một cấu trúc khung tích phân, bao gồm các bộ phận cấu trúc hàn bằng thép, với các cửa sổ bên phải ở giữa các trụ cột trái và phải, sử dụng cấu trúc hàn bằng thép chất lượng cao Q355B, hàn khí carbon dioxide; Sau khi hàn, nó cần phải vượt qua điều trị ủ loại bỏ hoàn toàn biến dạng hàn và căng thẳng, đảm bảo rằng các bộ phận hàn bền và không bị biến dạng, và độ chính xác được duy trì. Các chùm tia dưới, trụ và chùm trên được đặt trước bằng các thanh buộc (trước khi thắt chặt thủy lực) để tạo thành một khung kết hợp; Có một khối trượt ở giữa thân máy bay, và khối trượt được hướng dẫn bởi một đường ray hướng dẫn bốn góc và hình bát giác kiểu nêm, và tấm hướng dẫn khối trượt được làm bằng vật liệu composite A3+cupb10SN10, đường ray hướng dẫn trên cột áp dụng một đường ray hướng dẫn có thể tháo rời.

Tia chùm tia và chùm dưới cùng: chùm tia trên và chùm dưới được hàn bằng tấm thép Q355B, và ứng suất bên trong được loại bỏ sau khi hàn để đảm bảo tính ổn định của cấu trúc và độ chính xác của chính thiết bị. Một lỗ lắp đặt xi lanh chính được gia công trên chùm trên. Một xi lanh đệm thủy lực và đệm thủy lực được lắp đặt bên trong chùm dưới cùng.

Trụ cột: Trụ cột được hàn bằng tấm thép Q355B, sau khi hàn, xử lý giảm căng thẳng được thực hiện. Một khối hướng dẫn khối trượt có thể điều chỉnh được cài đặt trên trụ.

③tie Rod và Lock Nut: Vật liệu của thanh buộc và đai ốc khóa là 45# thép. Thanh cà vạt được khớp với chỉ khóa nữ và được chuẩn bị trước bởi thiết bị thắt chặt trước áp suất cực cao để khóa cơ thể.

2. Slider:
Slider là một tấm thép hàn hình cấu trúc hình hộp, và bảng dưới cùng của thanh trượt là toàn bộ tấm thép để đảm bảo đủ độ cứng và cường độ. Slider của máy ép thủy lực loại khung cho khung hình ô tô hình thành hình dạng hình thành bốn góc và tám mặt hướng dẫn hướng dẫn. Có 4 bộ khối hướng dẫn ở các trụ bên trái và bên phải. Các tấm hướng dẫn của thanh trượt di chuyển theo chiều dọc trên đường ray hướng dẫn và độ chính xác của hướng dẫn chuyển động phụ thuộc vào đường ray hướng dẫn trượt. Sắt nghiêng được sử dụng để điều chỉnh để đảm bảo tính song song với máy làm việc di động, điều chỉnh thuận tiện, độ chính xác điều chỉnh cao, khả năng duy trì độ chính xác tốt sau khi điều chỉnh và khả năng tải trọng mạnh mẽ. Một mặt của cặp ma sát đường sắt hướng dẫn được làm bằng vật liệu hợp kim, và mặt khác được làm bằng vật liệu hợp kim dựa trên đồng. Ngoài ra, đường ray hướng dẫn đã được dập tắt, với độ cứng trên HRC55, khả năng chống mài mòn tốt và tuổi thọ dài. Bề mặt đường ray trượt được cung cấp một lỗ bôi trơn để bôi trơn tự động để bôi trơn các bộ phận chuyển động. Việc điều chỉnh tốt của thanh trượt được thực hiện bằng cách điều khiển van dòng theo tỷ lệ, được sử dụng để điều chỉnh tốt và kẹp khuôn trong khi lựa chọn thử khuôn, và có thể được điều chỉnh trong phạm vi 0,5-2mm/s.

3. Di chuyển bàn làm việc:
Máy ép thủy lực kiểu khung để hình thành vỏ cơ thể ô tô được trang bị máy làm việc chuyển tiếp. Bàn làm việc di chuyển là cấu trúc hàn tấm thép Q355B. Sau khi hàn, điều trị giảm căng thẳng được thực hiện. Bàn làm việc di chuyển được xử lý với các rãnh và lỗ phun của Tiên. Các kích thước của rãnh Tiên Tiên và lỗ ghim đầu ra được thực hiện theo bản vẽ bố cục do bên A. để lại 400mm ở giữa rãnh của Tiên mà không cần xay xát. Được trang bị thanh đẩy tương ứng và nắp bụi, độ cứng xử lý nhiệt của thanh phun nằm trên HRC42 độ. Độ chính xác định vị lặp đi lặp lại của máy làm việc di động là ± 0,05mm và chế độ lái xe được thiết kế với bộ giảm tốc độ và nó là một cấu trúc tự hành. Với thiết bị phát hiện phù hợp, khi khoảng cách giữa mặt phẳng thấp hơn của máy khách di chuyển và mặt phẳng dưới của chùm dưới cùng lớn hơn 0,3mm, vật chủ không được phép hoạt động. Cung cấp tất cả các vỏ lỗ trục gá. Có một khe cắm chéo trên mặt phẳng của máy làm bàn, kích thước rộng 14mm đến 6 mm.

4. Xi lanh chính:
Xi lanh dầu chính áp dụng cấu trúc đa xi-lanh kết hợp xi lanh piston và xi lanh pít tông. Thanh pít-tông áp dụng các rèn kết cấu carbon chất lượng cao, và bề mặt được làm nguội để tăng độ cứng; Cơ thể xi lanh áp dụng các loại thép kết cấu carbon chất lượng cao để đảm bảo tính đồng nhất của vật liệu, xi lanh dầu được niêm phong bằng vòng niêm phong chất lượng cao nhập khẩu.

5. Xi lanh đệm thủy lực:
Một thiết bị xi lanh đệm thủy lực được lắp đặt bên trong chùm tia dưới cùng của máy ép thủy lực loại khung để hình thành khung của vỏ cơ thể ô tô. Đệm thủy lực có hai chức năng: đệm thủy lực hoặc đầu phun, có thể được sử dụng để cung cấp lực giữ trống trong quá trình kéo dài tấm thép hoặc để đẩy ra sản phẩm, đệm thủy lực có cấu trúc vương miện duy nhất và được trang bị cảm biến dịch chuyển tuyến tính. Báo chí có thể thuận tiện nhận ra cài đặt kỹ thuật số của vị trí chuyển đổi đột quỵ của thanh trượt và đệm thủy lực, và hoạt động rất đơn giản và thiết thực.

6. Di chuyển bàn làm việc để nâng xi lanh kẹp:
Bốn hình trụ nâng và kẹp của máy ép thủy lực loại khung cho hình thành lớp vỏ cơ thể ô tô là tất cả các cấu trúc loại piston. Chúng được cài đặt trên chùm tia thấp hơn. Bảng di động có thể được nâng lên khi nó tăng lên, và bảng di động có thể được kẹp khi nó được hạ xuống. Phía trên chùm tia dưới.

7. Xi lanh đệm:
Một thiết bị đệm đục lỗ được điều chế theo yêu cầu, bao gồm một xi lanh đệm, hệ thống đệm và cơ chế được kết nối, và được lắp đặt ở phần trên của chùm tia dưới cùng của máy ép để cắt cạnh, đấm và các quá trình đấm khác. Hệ thống xi lanh và hệ thống đệm có thể hấp thụ sốc và loại bỏ rung động trong quá trình đấm.