Là một vật liệu nhẹ quan trọng choô tôthay thế thép bằng nhựa,FRP/vật liệu tổng hợpcó liên quan chặt chẽ đến tiết kiệm năng lượng ô tô, bảo vệ môi trường và an toàn.Việc sử dụng nhựa/vật liệu composite gia cố bằng sợi thủy tinh để sản xuất vỏ thân ô tô và các bộ phận liên quan khác là một trong những cách hiệu quả nhất để làm ô tô nhẹ.
Kể từ khi chiếc ô tô FRP đầu tiên trên thế giới, chiếc GM Corvette, được sản xuất thành công vào năm 1953, vật liệu FRP/composite đã trở thành một thế lực mới trong ngành công nghiệp ô tô.Quy trình lắp ráp thủ công truyền thống chỉ phù hợp với sản xuất phân khối nhỏ, không thể đáp ứng nhu cầu phát triển không ngừng của ngành công nghiệp ô tô.
Bắt đầu từ những năm 1970, do sự phát triển thành công củavật liệu SMCvà ứng dụng công nghệ đúc cơ giới hóa và công nghệ phủ trong khuôn, tốc độ tăng trưởng hàng năm của vật liệu FRP/composite trong các ứng dụng ô tô đạt 25%, trở thành công ty đầu tiên trong việc phát triển các sản phẩm FRP ô tô.Một thời kỳ phát triển nhanh chóng;
Đến đầu những năm 1990 của những năm 1920, với nhu cầu ngày càng cao về bảo vệ môi trường, nhẹ và tiết kiệm năng lượng, vật liệu composite nhựa nhiệt dẻo được đại diện bởiGMT (vật liệu composite nhựa nhiệt dẻo gia cố bằng sợi thủy tinh) và LFT (vật liệu composite nhựa nhiệt dẻo gia cố bằng sợi dài)đã thu được.Nó đã phát triển nhanh chóng và chủ yếu được sử dụng trong sản xuất các bộ phận kết cấu ô tô, với tốc độ tăng trưởng hàng năm là 10-15%, mở ra thời kỳ phát triển nhanh chóng thứ hai.Đi đầu trong các vật liệu mới, vật liệu composite đang dần thay thế các sản phẩm kim loại và các vật liệu truyền thống khác trong phụ tùng ô tô và đã đạt được hiệu quả kinh tế và an toàn hơn.
Phụ tùng ô tô FRP/composite chủ yếu được chia thành ba loại:bộ phận cơ thể, bộ phận cấu trúc và bộ phận chức năng.
1. Bộ phận cơ thể:bao gồm vỏ thân xe, mui cứng, cửa sổ trời, cửa ra vào, lưới tản nhiệt, đèn phản quang, cản trước và sau, v.v. cũng như các bộ phận bên trong.Đây là hướng chính của việc ứng dụng vật liệu FRP/composite trong ô tô, chủ yếu đáp ứng nhu cầu thiết kế hợp lý và hình thức chất lượng cao.Hiện tại, tiềm năng phát triển và ứng dụng còn rất lớn.Chủ yếu là nhựa nhiệt rắn gia cố bằng sợi thủy tinh.Các quy trình đúc điển hình bao gồm: SMC/BMC, RTM và rải/phun bằng tay.
2. Các bộ phận kết cấu:bao gồm giá đỡ phía trước, khung cản, khung ghế, sàn nhà, v.v. Mục đích là để cải thiện tính tự do trong thiết kế, tính linh hoạt và tính toàn vẹn của các bộ phận.Chủ yếu sử dụng SMC, GMT, LFT và các vật liệu khác có độ bền cao.
3.Các bộ phận chức năng:Đặc điểm chính của nó là yêu cầu khả năng chịu nhiệt độ cao và chống ăn mòn dầu, chủ yếu dành cho động cơ và các bộ phận xung quanh.Chẳng hạn như: nắp van động cơ, ống nạp, chảo dầu, nắp bộ lọc gió, nắp buồng bánh răng, vách ngăn gió, tấm bảo vệ ống nạp, cánh quạt, vòng dẫn gió quạt, nắp bộ sưởi, bộ phận bình nước, vỏ ổ cắm, tuabin bơm nước , tấm cách âm động cơ, v.v. Vật liệu gia công chính là: SMC/BMC, RTM, GMT và nylon gia cố bằng sợi thủy tinh.
4. Các bộ phận liên quan khác:chẳng hạn như xi lanh CNG, phụ tùng vệ sinh xe khách và RV, phụ tùng xe máy, tấm chống chói và trụ chống va chạm trên đường cao tốc, trụ cách ly đường cao tốc, tủ mui ô tô kiểm tra hàng hóa, v.v.
Thời gian đăng: May-07-2021
