Thị trường ô tô đã bước vào giai đoạn nâng cấp nhanh chóng và hầu hết các công ty ô tô liên tục tìm kiếm các điểm bán hàng mới. Trong số đó, ánh sáng của ô tô đã trở thành một trong những trọng tâm của tất cả các công ty xe hơi. Hầu hết các công ty xe hơi đang tập trung vào việc giảm trọng lượng của bộ xương để thúc đẩy sự tiến bộ nhanh chóng của các vật liệu mới.
Hiện tại,Vật liệu tổng hợp SMCđược sử dụng rộng rãi trong ngành đúc bảng ô tô, bao gồm taxi xe tải hạng nặng, như mặt nạ tường phía trước, cản, chắn bùn, vỏ bánh xe, tấm bên, bàn đạp, vỏ pin và hướng dẫn làm bằng vật liệu SMC. Các thành phần như mũ trùm đầu, vách ngăn, váy bên và các bộ phận bên trong của động cơ.
Là một trong những mô hình thời trang hiện tại của xe bán tải, việc sử dụng vật liệu SMC có thể giảm 30%trọng lượng của thân cây. Điều đó sẽ mang lại điểm bán hàng mới cho mô hình xe bán tải. Xô sau SMC không chỉ có thể giảm trọng lượng, mà còn làm giảm hầu hết các quy trình đúc như hàn, cắt và lắp ráp.
So với xô trở lại kim loại, xô trở lại SMC có cùng tính chất cơ học, nhưng nó nhẹ hơn và thân thiện với môi trường hơn. CácSMC Sheetđược sử dụng để đúc một lần,Quá trình đúclà đơn giản, và nó cũng có thể được đúc thành các hình dạng phức tạp hơn.
SMC compositeĐúc xô trở lại xe bán tải đòi hỏi 4.500 đến 6.000 tấn máy ép thủy lực composite (theo thông số kỹ thuật của sản phẩm), sử dụng tấm SMC (nguyên liệu thô) vào khuôn, máy ép thủy lực composite đóng khuôn và khóa áp suất, sau đó làm nóng và chữa khỏi. Sau khi đúc, lấy nó ra và định hình nó để loại bỏ các burrs.
Trong số đó, các thiết bị chính để hình thành máy ép thủy lực vật liệu composite, máy ép thủy lực vật liệu tổng hợp bốn cột,Máy ép thủy lực vật liệu tổng hợp servo, Khung vật liệu tổng hợp Báo chí thủy lực, dây chuyền sản xuất đúc SMC có thể được chọn. Theo nhu cầu sản xuất, các vật liệu composite loại khung hiện được sử dụng chủ yếu cho các máy ép đúc lớn. Báo chí thủy lực.
MS.serafina
TEL/WTS/WECHAT: 008615102806197
Thời gian đăng: Tháng 7-05-2021
