Ô tô được mệnh danh là “cỗ máy thay đổi thế giới”.Do ngành công nghiệp ô tô có mối tương quan công nghiệp chặt chẽ nên nó được coi là biểu tượng quan trọng về trình độ phát triển kinh tế của một quốc gia.Có bốn quy trình chính trong ô tô và quy trình dán tem là quy trình quan trọng nhất trong bốn quy trình chính.Và nó cũng là quá trình đầu tiên trong bốn quá trình chính.
Trong bài viết này, chúng tôi sẽ nêu bật quy trình dập trong sản xuất ô tô.
Mục lục:
- Dập là gì?
- Dập khuôn
- Thiết bị dập
- Vật liệu dập
- Máy đo
1. Dập là gì?
1) Định nghĩa về dập
Dập là một phương pháp xử lý tạo hình tác dụng ngoại lực lên các tấm, dải, ống và biên dạng bằng máy ép và khuôn để gây biến dạng hoặc tách dẻo để thu được phôi (bộ phận dập) có hình dạng và kích thước theo yêu cầu.Dập và rèn thuộc về gia công nhựa (hoặc gia công áp lực).Các phôi để dập chủ yếu là các tấm và dải thép cán nóng và cán nguội.Trong số các sản phẩm thép trên thế giới, 60-70% là thép tấm, phần lớn được dập thành thành phẩm.
Thân xe, khung gầm, bình xăng, cánh tản nhiệt của ô tô, trống hơi của nồi hơi, vỏ thùng chứa, tấm thép silicon lõi sắt của động cơ và các thiết bị điện, v.v. đều được dán tem.Ngoài ra còn có một số lượng lớn các bộ phận dập trong các sản phẩm như dụng cụ và đồng hồ đo, đồ gia dụng, xe đạp, máy móc văn phòng và đồ dùng sinh hoạt.
2) Đặc điểm quá trình dập
- Dập là một phương pháp xử lý có hiệu quả sản xuất cao và tiêu thụ nguyên liệu thấp.
- Quá trình dập phù hợp để sản xuất các bộ phận và sản phẩm số lượng lớn, dễ thực hiện cơ giới hóa và tự động hóa, hiệu quả sản xuất cao.Đồng thời, sản xuất dập không chỉ có thể cố gắng đạt được ít chất thải hơn và không tạo ra chất thải mà ngay cả khi có dư thừa trong một số trường hợp, chúng cũng có thể được tận dụng tối đa.
- Quá trình hoạt động thuận tiện.Người vận hành không cần trình độ cao.
- Các bộ phận được dập thường không cần gia công và có độ chính xác kích thước cao.
- Các bộ phận dập có khả năng thay thế tốt.Quá trình dập có độ ổn định tốt và cùng một loạt các bộ phận dập có thể được sử dụng thay thế cho nhau mà không ảnh hưởng đến hiệu suất lắp ráp và sản phẩm.
- Vì các bộ phận dập được làm bằng kim loại tấm nên chất lượng bề mặt của chúng tốt hơn, tạo điều kiện thuận lợi cho các quá trình xử lý bề mặt tiếp theo (chẳng hạn như mạ điện và sơn).
- Quá trình dập có thể thu được các bộ phận có độ bền cao, độ cứng cao và nhẹ.
- Chi phí dập các bộ phận được sản xuất hàng loạt bằng khuôn thấp.
- Dập có thể tạo ra các bộ phận có hình dạng phức tạp khó gia công bằng các phương pháp gia công kim loại khác.
3) Quá trình dập
(1) Quá trình tách:
Tấm được tách dọc theo một đường viền nhất định dưới tác dụng của ngoại lực để thu được thành phẩm và bán thành phẩm có hình dạng, kích thước và chất lượng cắt nhất định.
Điều kiện tách: Ứng suất bên trong vật liệu biến dạng vượt quá giới hạn bền σb.
Một.Đột phôi: Dùng khuôn cắt dọc theo một đường cong khép kín, phần đột lỗ là một bộ phận.Được sử dụng để tạo ra các phần phẳng có hình dạng khác nhau.
b.Đột: Dùng khuôn để đột theo đường cong khép kín, phần đột bị lãng phí.Có nhiều hình thức như đấm dương, đấm bên, đấm treo.
c.Cắt tỉa: Cắt tỉa hoặc cắt các cạnh của các bộ phận đã định hình theo hình dạng nhất định.
d.Tách: Dùng khuôn đột dọc theo đường cong không khép kín để tạo ra sự tách biệt.Khi phần bên trái và bên phải được hình thành cùng nhau, quá trình tách được sử dụng nhiều hơn.
(2) Quá trình hình thành:
Phôi được biến dạng dẻo mà không bị vỡ để thu được các sản phẩm hoàn thiện và bán thành phẩm có hình dạng và kích thước nhất định.
Điều kiện hình thành: cường độ chảy σS
Một.Vẽ: Tạo tấm trống thành nhiều phần rỗng mở khác nhau.
b.Mặt bích: Mép tấm hoặc bán thành phẩm được tạo thành cạnh thẳng đứng dọc theo một đường cong nhất định theo một độ cong nhất định.
c.Tạo hình: Một phương pháp tạo hình được sử dụng để cải thiện độ chính xác về kích thước của các bộ phận được tạo hình hoặc thu được bán kính phi lê nhỏ.
d.Lật: Cạnh đứng được thực hiện trên tấm đã đục lỗ sẵn hoặc bán thành phẩm hoặc trên tấm chưa đục lỗ.
đ.Uốn: Uốn tấm thành nhiều hình dạng khác nhau dọc theo một đường thẳng có thể gia công các chi tiết có hình dạng cực kỳ phức tạp.
2. Dập khuôn
1) Phân loại khuôn
Theo nguyên lý làm việc, nó có thể được chia thành: khuôn vẽ, khuôn đục lỗ và khuôn tạo hình mặt bích.
2) Cấu trúc cơ bản của khuôn
Khuôn đột dập thường bao gồm khuôn trên và khuôn dưới (khuôn lồi và khuôn lõm).
3) Thành phần:
Phần làm việc
hướng dẫn
Định vị
hạn chế
Yếu tố đàn hồi
Nâng và xoay
3. Thiết bị dập
1) Máy ép
Theo cấu tạo của giường, máy ép có thể được chia thành hai loại: máy ép mở và máy ép đóng.
Máy ép mở mở được 3 mặt, giường nằmhình chữ C, độ cứng kém.Nó thường được sử dụng cho máy ép nhỏ.Máy ép kín mở cả trước và sau, giường đóng, độ cứng tốt.Nó thường được sử dụng cho máy ép lớn và vừa.
Theo loại lực trượt dẫn động, máy ép có thể được chia thành máy ép cơ vàthủy áp.
2) Dây chuyền tháo cuộn
Máy cắt cỏ
Máy cắt chủ yếu được sử dụng để cắt các cạnh thẳng có kích thước khác nhau của tấm kim loại.Các hình thức truyền tải là cơ khí và thủy lực.
4. Stavật liệu mping
Vật liệu dập là yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến chất lượng bộ phận và tuổi thọ của khuôn.Hiện nay, vật liệu có thể dập được không chỉ là thép cacbon thấp mà còn có thép không gỉ, nhôm và hợp kim nhôm, đồng và hợp kim đồng, v.v.
Thép tấm hiện là nguyên liệu thô được sử dụng rộng rãi nhất trong dập ô tô.Hiện nay, với yêu cầu về thân ô tô nhẹ, các vật liệu mới như tấm thép cường độ cao và tấm thép sandwich ngày càng được sử dụng nhiều trong thân ô tô.
Phân loại thép tấm
Theo độ dày: tấm dày (trên 4mm), tấm trung bình (3-4mm), tấm mỏng (dưới 3 mm).Các bộ phận dập thân xe ô tô chủ yếu là các tấm mỏng.
Theo trạng thái cán: thép tấm cán nóng, thép tấm cán nguội.
Cán nóng là làm mềm vật liệu ở nhiệt độ cao hơn nhiệt độ kết tinh lại của hợp kim.Sau đó ép vật liệu thành tấm mỏng hoặc tiết diện phôi bằng bánh xe áp lực, làm cho vật liệu bị biến dạng nhưng tính chất vật lý của vật liệu không thay đổi.Độ dẻo dai và độ mịn bề mặt của tấm cán nóng kém và giá tương đối thấp.Quá trình cán nóng thô và không thể cán thép rất mỏng.
Cán nguội là quá trình cán tiếp vật liệu bằng bánh xe áp suất ở nhiệt độ thấp hơn nhiệt độ kết tinh lại của hợp kim để cho phép vật liệu kết tinh lại sau quá trình cán nóng, khử và oxy hóa.Sau nhiều lần ép nguội-kết tinh lại-ủ-ép nguội (lặp đi lặp lại 2 đến 3 lần), kim loại trong vật liệu trải qua sự thay đổi cấp độ phân tử (kết tinh lại) và các tính chất vật lý của hợp kim hình thành thay đổi.Do đó, chất lượng bề mặt của nó tốt, độ hoàn thiện cao, độ chính xác kích thước sản phẩm cao, hiệu suất và tổ chức của sản phẩm có thể đáp ứng một số yêu cầu đặc biệt khi sử dụng.
Thép tấm cán nguội chủ yếu bao gồm thép tấm cacbon cán nguội, thép tấm cacbon thấp cán nguội, thép tấm cán nguội dùng để dập, thép tấm cán nguội cường độ cao, v.v.
5. Máy đo
Máy đo là một thiết bị kiểm tra đặc biệt dùng để đo và đánh giá chất lượng kích thước của các bộ phận.
Trong sản xuất ô tô, bất kể các bộ phận dập lớn, các bộ phận bên trong, các cụm chi tiết hàn có hình dạng không gian phức tạp hay các bộ phận dập nhỏ đơn giản, các bộ phận bên trong, v.v., các công cụ kiểm tra đặc biệt thường được sử dụng làm phương tiện phát hiện chính, được sử dụng để kiểm soát chất lượng sản phẩm giữa các quá trình.
Phát hiện máy đo có ưu điểm là nhanh chóng, chính xác, trực quan, tiện lợi, v.v. và đặc biệt phù hợp với nhu cầu sản xuất hàng loạt.
Thiết bị đo thường bao gồm ba phần:
① Khung và phần đế
② Bộ phận cơ thể
③ Các bộ phận chức năng (các bộ phận chức năng bao gồm: mâm cặp nhanh, chốt định vị, chốt phát hiện, thanh trượt khe hở di động, bàn đo, tấm kẹp định hình, v.v.).
Đó là tất cả những gì cần biết về quy trình dập trong sản xuất ô tô.Zhengxi là một người chuyên nghiệpnhà sản xuất máy ép thủy lực, cung cấp thiết bị dập chuyên nghiệp nhưmáy ép thủy lực vẽ sâu.Ngoài ra, chúng tôi cung cấpmáy ép thủy lực cho các bộ phận nội thất ô tô.Nếu bạn có nhu cầu hãy liên hệ với chúng tôi.
Thời gian đăng: Jul-06-2023
