Quá trình dập trong sản xuất ô tô

Ô tô đã được gọi là máy móc đã thay đổi thế giới. Bởi vì ngành công nghiệp ô tô có mối tương quan công nghiệp mạnh mẽ, nó được coi là một biểu tượng quan trọng của cấp độ phát triển kinh tế của một quốc gia. Có bốn quy trình chính trong ô tô và quá trình dập là quan trọng nhất trong bốn quy trình chính. Và nó cũng là lần đầu tiên trong bốn quá trình chính.

Trong bài viết này, chúng tôi sẽ nêu bật quá trình dập trong sản xuất ô tô.

Bảng nội dung:

1. Dấu là gì?
2. Dập chết
3. Thiết bị dập
4. Vật liệu dập
5. Thước đo

1. Việc đóng dấu là gì?

1) Định nghĩa của dập

Việc dập là một phương pháp xử lý hình thành áp dụng lực bên ngoài cho các tấm, dải, đường ống và cấu hình bằng máy ép và khuôn để gây ra biến dạng hoặc tách dẻo để có được phôi (phần dập) của hình dạng và kích thước cần thiết. Dấu và rèn thuộc về xử lý nhựa (hoặc xử lý áp lực). Các chỗ trống để dập chủ yếu là các tấm và dải thép cán nóng và lạnh. Trong số các sản phẩm thép trên thế giới, 60-70% là các tấm, hầu hết được đóng dấu thành hoàn chỉnh.

Cơ thể, khung gầm, bình nhiên liệu, vây tản nhiệt của xe, trống hơi của nồi hơi, vỏ của thùng chứa, tấm thép silic lõi sắt của các thiết bị động cơ và điện, v.v. đều được đóng dấu. Ngoài ra còn có một số lượng lớn các bộ phận dập trong các sản phẩm như dụng cụ và mét, thiết bị gia dụng, xe đạp, máy móc văn phòng và dụng cụ sống.

2) Đặc điểm quy trình dập

• Stamp là một phương pháp xử lý với hiệu quả sản xuất cao và mức tiêu thụ vật liệu thấp.
• Quá trình dập phù hợp cho việc sản xuất các lô lớn các bộ phận và sản phẩm, rất dễ nhận ra cơ giới hóa và tự động hóa, và có hiệu quả sản xuất cao. Đồng thời, sản xuất dập không chỉ có thể phấn đấu để đạt được ít chất thải hơn và không sản xuất chất thải mà ngay cả khi có thức ăn thừa trong một số trường hợp, chúng cũng có thể được sử dụng đầy đủ.
• Quá trình hoạt động là thuận tiện. Không có mức độ cao của kỹ năng được yêu cầu bởi nhà điều hành.
• Các bộ phận được đóng dấu thường không cần phải gia công và có độ chính xác cao.
• Các bộ phận dập có khả năng thay thế tốt. Quá trình dập có sự ổn định tốt, và cùng một lô các bộ phận dập có thể được sử dụng thay thế cho nhau mà không ảnh hưởng đến hiệu suất lắp ráp và sản phẩm.
• Vì các bộ phận dập được làm bằng kim loại tấm, chất lượng bề mặt của chúng tốt hơn, cung cấp các điều kiện thuận tiện cho các quy trình xử lý bề mặt tiếp theo (như mạ điện và sơn).
• Xử lý dập có thể có được các bộ phận có cường độ cao, độ cứng cao và nhẹ.
• Chi phí dập các bộ phận được sản xuất hàng loạt với khuôn là thấp.
• Việc dập có thể tạo ra các bộ phận với các hình dạng phức tạp rất khó xử lý bằng các phương pháp xử lý kim loại khác.

3) Quá trình dập

(1) Quá trình phân tách:

Tờ được tách ra dọc theo một đường viền nhất định dưới tác động của lực bên ngoài để thu được các sản phẩm hoàn thiện và bán hoàn thiện với hình dạng, kích thước và chất lượng giới hạn nhất định.
Điều kiện phân tách: Ứng suất bên trong vật liệu bị biến dạng vượt quá giới hạn cường độ σb.

Một. BLANKING: Sử dụng một khuôn để cắt dọc theo một đường cong kín, và phần đấm là một phần. Được sử dụng để làm các phần phẳng của các hình dạng khác nhau.
b. Punching: Sử dụng một khuôn để đấm dọc theo một đường cong kín, và phần đấm là lãng phí. Có một số hình thức như đấm tích cực, đấm phụ và đấm.
c. Cắt tỉa: Cắt tỉa hoặc cắt các cạnh của các bộ phận hình thành thành một hình dạng nhất định.
d. Tách biệt: Sử dụng một khuôn để đấm dọc theo một đường cong không được giải thích để tạo ra sự tách biệt. Khi các phần bên trái và bên phải được hình thành cùng nhau, quá trình tách được sử dụng nhiều hơn.

(2) Quá trình hình thành:

Khoảng trống bị biến dạng về mặt nhựa mà không phá vỡ để có được các sản phẩm hoàn thiện và bán thành phẩm có hình dạng và kích thước nhất định.
Điều kiện hình thành: Sức mạnh năng suất σS

Một. Vẽ: hình thành tấm trống thành các phần rỗng mở khác nhau.
b. Mặt bích: Các cạnh của tấm hoặc sản phẩm bán hoàn thiện được hình thành thành một cạnh thẳng đứng dọc theo một đường cong nhất định theo một đường cong nhất định.
c. Định hình: Một phương pháp hình thành được sử dụng để cải thiện độ chính xác kích thước của các bộ phận được hình thành hoặc có được bán kính phi lê nhỏ.
d. Lật: một cạnh đứng được làm trên một tờ giấy được phun sẵn hoặc sản phẩm bán hoàn thành hoặc trên một tờ chưa chưa được trang bị.
e. Cắt uốn: uốn cong tấm thành các hình dạng khác nhau dọc theo một đường thẳng có thể xử lý các bộ phận với các hình dạng cực kỳ phức tạp.

2. DECTING DEM

1) Phân loại chết

Theo nguyên tắc làm việc, nó có thể được chia thành: vẽ chết, cắt tỉa cú đấm chết và hình dạng bích hình chết.

2) Cấu trúc cơ bản của khuôn

Cái chết đấm thường bao gồm các chết trên và dưới (lồi và chết lõm).

3) Thành phần:

Phần làm việc
Hướng dẫn
Định vị
Giới hạn
Yếu tố đàn hồi
Nâng và rẽ

3. Thiết bị dập

1) Nhấn máy

Theo cấu trúc giường, máy ép có thể được chia thành hai loại: máy ép mở và máy ép đóng.

Báo chí mở được mở ở ba mặt, giường làHình chữ C., và độ cứng là kém. Nó thường được sử dụng cho các máy ép nhỏ. Báo chí đóng được mở ở phía trước và mặt sau, giường được đóng lại và độ cứng là tốt. Nó thường được sử dụng cho các máy ép lớn và trung bình.

Theo loại lực trượt lái, báo chí có thể được chia thành báo chí cơ học vàBáo chí thủy lực.

2) Dây chuyền dòng

Máy cắt

Máy cắt chủ yếu được sử dụng để cắt các cạnh thẳng có kích thước khác nhau của các tấm kim loại. Các hình thức truyền tải là cơ học và thủy lực.

4 .. Stavật liệu mping

Vật liệu dập là một yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến chất lượng một phần và cuộc sống chết. Hiện tại, các vật liệu có thể được đóng dấu không chỉ bằng thép carbon thấp mà còn cả thép không gỉ, hợp kim nhôm và nhôm, hợp kim đồng và đồng, v.v.

Tấm thép hiện là nguyên liệu thô được sử dụng rộng rãi nhất trong dập ô tô. Hiện tại, với yêu cầu đối với các thân xe nhẹ, các vật liệu mới như tấm thép cường độ cao và tấm thép sandwich ngày càng được sử dụng trong thân xe.

Phân loại tấm thép

Theo độ dày: Tấm dày (trên 4mm), tấm trung bình (3-4mm), tấm mỏng (dưới 3 mm). Các bộ phận dập cơ thể tự động chủ yếu là các tấm mỏng.
Theo trạng thái lăn: Tấm thép cán nóng, tấm thép cán lạnh.
Cán nóng là làm mềm vật liệu ở nhiệt độ cao hơn nhiệt độ kết tinh lại của hợp kim. Và sau đó nhấn vật liệu vào một tấm mỏng hoặc mặt cắt của phôi có bánh xe áp suất, để vật liệu bị biến dạng, nhưng các tính chất vật lý của vật liệu vẫn không thay đổi. Độ bền và độ mịn bề mặt của các tấm cán nóng là kém, và giá tương đối thấp. Quá trình lăn nóng là thô và không thể cuộn thép rất mỏng.

Cán lạnh là quá trình lăn thêm vật liệu bằng bánh xe áp suất ở nhiệt độ thấp hơn nhiệt độ kết tinh lại của hợp kim để cho phép vật liệu kết tinh lại sau khi cuộn nóng, khử và oxy hóa. Sau nhiều lần nhấn lại ép lại lạnh-lấy tinh thể-quá mức (lặp đi lặp lại 2 đến 3 lần), kim loại trong vật liệu trải qua sự thay đổi cấp độ phân tử (kết tinh lại) và tính chất vật lý của thay đổi hợp kim được hình thành. Do đó, chất lượng bề mặt của nó là tốt, kết thúc cao, độ chính xác kích thước sản phẩm cao, và hiệu suất và tổ chức của sản phẩm có thể đáp ứng một số yêu cầu đặc biệt để sử dụng.

Các tấm thép cán lạnh chủ yếu bao gồm các tấm thép carbon cán lạnh, tấm thép carbon thấp cuộn lạnh, tấm thép cán lạnh để dập, tấm thép cán lạnh có độ bền cao, v.v.

5. Đồng hồ đo

Máy đo là một thiết bị kiểm tra đặc biệt được sử dụng để đo lường và đánh giá chất lượng kích thước của các bộ phận.
Trong sản xuất ô tô, bất kể các bộ phận dập lớn, các bộ phận bên trong, hàn các đồng hồ phụ với hình học không gian phức tạp hoặc cho các bộ phận dập nhỏ đơn giản, các bộ phận bên trong, v.v., các công cụ kiểm tra đặc biệt thường được sử dụng làm phương tiện phát hiện chính, được sử dụng để kiểm soát chất lượng sản phẩm giữa các quy trình.

Phát hiện thước đo có những ưu điểm của sự nhanh chóng, chính xác, trực giác, tiện lợi, v.v., và đặc biệt phù hợp với nhu cầu sản xuất hàng loạt.

Gages thường bao gồm ba phần:

Bộ xương và phần cơ sở
Phần cơ thể
Các bộ phận chức năng (các bộ phận chức năng bao gồm: Chuck nhanh, chân định vị, chân phát hiện, thanh trượt khoảng cách di chuyển, bảng đo, tấm kẹp cấu hình, v.v.).

Đó là tất cả những gì cần biết về quy trình dập trong sản xuất xe hơi. Zhengxi là một chuyên gianhà sản xuất máy ép thủy lực, cung cấp thiết bị dập chuyên nghiệp, chẳng hạn nhưMáy ép thủy lực vẽ sâu. Ngoài ra, chúng tôi cung cấpMáy ép thủy lực cho các bộ phận nội thất ô tô. Nếu bạn có bất kỳ nhu cầu, xin vui lòng liên hệ với chúng tôi.